Moin,
da Die orginalen Dämpfer mit einer Müllertieferlegung leider nicht besonders fahrbar ( wurde vom Vorbesitzer verbaut ) sind.
1: Durch die Verlängerung und die Federvorspannung nicht besonders Rückenschonend.
2: Da zusätzlich ein Niederquerschnittreifen verbaut wurde ist die Fuhre so tief das enge Kurven auf Landstraßen fast nur im Schiebebetrieb fahrbar sind, sonst setzt die Linke Seite sofort auf.
3: Um überhaupt etwas Komfort zubekommen fahre ich den Pirelli Diablo 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL mit abgesenktem Luftdruck, 2,5 bar anstatt der vorgeschriebenen 2,9 bar.
Anstatt der von Müller beschriebenen Tieferlegung von ca. 2 Zoll komme ich bedingt durch den Niederquerschnittreifen auf 3 Zoll. Auf gut ausgebauten Bundesstraßen ist das ganze bis auf die fehlende Federung kein Problem, hier lassen sich dann auch Kurvengeschwindigkeiten jenseits der 100 Km/h erreichen solange keine Spurrillen durch LKW den Weg kreuzen.
Da ich die tiefe Optik aber nicht missen möchte, es aber keine koventionellen Dämpfer gibt die sich mal ruckzuck ohne langes einstellen und schrauben in der Höhe verstellen lassen blieb nur die Option eines Luftfahrwerks mit Kompressor
Also Kataloge und Herstellerseiten gewälzt und unabhängig vom Preis erstmal die üblichen verdächtigen herausgesucht.
Legend Air
Progressive Suspension Airtail
Tricky Air
Legend Air
Leider ohne Tüv und ohne Vitamin B nicht mehr eintragbar.
Ein befreundeter V-Rod Fahrer hat eins verbaut und auf einer Autobahnraststätte komplett heruntergelassen, beim starten wollte der Kompressor nicht und die Fuhre blieb unten. An ein weiterfahren war so nicht zudenken da der Reifen am Fender schliff. Bei Ihm hing ein Relais vom Kompressor das mit klopfen eines Schraubenschlüssels wieder aktiviert werden konnte.
Falls der Kompressor im abgelassenen Zustand aber ganz versagt bleibt nur noch die Rückfahrt mit einem Anhänger. Das ist dann Sonntags auf einem Motorradtreffen 2- 300 Km von zuhause weg nicht der Brüller, erst mit einem Kumpel nach Hause oder jemanden mit Anhänger aktivieren der dich dann abholt. ADAC fällt aus da ich hier schon einmal ein verbeultes Mopped zurück bekommen habe, je nach Entfernung kann das auch 1- 2 Wochen dauern ( Sammeltransport) bis die Fuhre wieder zuhause ist.
Legend Air also aus meiner überlegung gestrichen.
Tricky Air
Das hat zwar Tüv ist aber genauso wie das Legend Air aufgebaut, bestehnend aus zwei reinen Luftkammerdämpfer. Also das gleiche Problem wie beim Legend Air und damit auch gestrichen.
Progressive Suspension Airtail Softail
Auch hier gibt es ein Tüv Gutachten. Im gegensatz zu den beiden anderen Systemen besteht es aus einem konventionellen Dämpfer mit Feder und einem Dämpfer der aus zwei Luftkammern besteht. Eine Luftkammer ist für die Einstellung von Gewicht und dadurch auch für den Federweg zuständig. Die zweite ist für das hoch und runterfahren zuständig.
Falls es hier zum ausfall des Kompressors kommt kann die Luft aus der zweiten Kammer abgelassen werden und das System geht dann hoch und ist damit fahrbar. Die erste Luftkammer bleibt unter Druck und gewährleistet das die Einstellung des Gewicht ( Fahrer, Gepäck, usw. ) und damit der Federweg ohne durchsclagen vorhanden bleibt. Gibt der komplette Luftdämpfer auf bleibt immer noch der konventionelle Dämpfer der ein langsames nachhause fahren ermöglicht.
Damit ist die Entscheidung für das Progressive Suspension Airtail Softail gefallen.
Jetzt ging es ans bestellen.
Hierbei tauchten Preisunterschiede jenseits von gut und böse auf.
W& W : 1590,40 €
CC : 1561,16 €
Zodiac: 1583,49 €
In den letzten Preislisten von 2010 lag der Durchschnittpreis noch bei 1800 €
In den USA für 976.- € zu bekommen, das Tüvgutachten kann beim Hersteller herunter geladen werden. Wenn jetzt noch Versand, Zoll und Mwst dazu gerechnet werden und der Ärger falls in der Garantie etwas kaputtgeht ist es auch nicht billiger als bei:
Phoenix Cycle : 1228 .- €
Bei Phoenix Cycle bestellt wurde das Kit innerhalb einer Woche geliefert.
Stossdämpfer zu meiner Überraschung : Made in Germany von Bilstein hergestellt .
Preis 639 € . Scheinen was die Verarbeitungsqualität betrifft Ihr Geld wert zusein.
Die können natürlich auch ohne den Kompressor verbaut werden, müssen dann aber mit einer passenden Luftpumpe vom Hersteller ca. 40 € befüllt werden.
Ich habe mich aber für die Variante mit Kompressor entschieden Der dann nochmal mit 589 .- €
zubuche schlägt. Das Kit besteht aus einer Zundspulenabdeckung mit eingebauten Manometer und Schalter für den Kompressor. Der Kompressor ist Made in China und sieht nicht vertrauenserweckend aus, das kann aber auch täuschen. Den Gegenwert von 589 .- € sehe ich aber trotzdem nicht. Ich werde mal einen Bekannten in China darauf ansetzen , da dort die meisten OEM Hersteller Teile aus der laufenden Produktion abzweigen und für günstiges Geld weiter verscheuern. Den Wert des Kompressors sehe ich bei ungefähr 100.- €.
Die Einbauanleitung liegt nur in Englisch vor ist aber leicht verständlich und reichlich mit Bildern versehen. Leider bleiben ein paar Fragen unbeantwortet. Diese hat der Hersteller aber sofort und ausführlich beantwortet. Support wird hier doch noch groß geschrieben.
Die Frage die in der Anleitung nicht behandelt wurde aber vom Hersteller sofort beantwortet wurde lautete : Kann oder soll ich den konventionellen Dämpfer ( der mit Feder ) gleich auf mein Fahrgewicht von 100 Kg vorspannen oder das nur durch die Einstellung des Luftdämpfers vornehmen ? Diese wird wie bei den normalen Softaildämpfern mit einem Hakenschlüssel vorgenommen.
Antwort:
Ja, das kann ohne weiteres vorgenommen werden. Da alle Stossdämpfer egal ob vom Motorradhersteller oder aus dem Zubehör auf ein Fahrergewicht von 85 Kg voreingestellt sind.
Dadurch lässt sich ein frühzeitiges Durchschlagen des Dämpfers bei Ausfall des Luftdämpfers vermeiden und erhöht dann die Notlaufeigenschaft des System. Hiermit kann dann nicht nur die Federvorspannung an das Fahrergewicht angepasst werden, sondern auch noch die Tieferlegung da die Stange mit dem Auge der Stossdämpferaufnahme ja auch herein oder heraus gedreht werden kann.
Da ich z.Z. mit einer Lungenendzündung flach liege muß der Einbau leider verschoben werden.
Werde dann aber über den Einbau die Erfahrung mit der Dichtigtkeit des System und die Fahreigenschaften berichten.
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Gruß Schorse
Pegasus MC
