Du kommst in mein Buch der coolen Leute!

Ich auch net!
Aber kurze kräftige Spirints machen schon Spaß.

Das iss aber jetzt 'n Tippfehler oder War das ein anderer Tax der da hinter mir her fuhr

Mal im Ernst - lange Vollgas auf der V-ROD geht nicht, da klappt der Kopp irgendwann unkontrolliert nach hinten...

Um Drehzahlorgien vorzubeugen, hat man ab 92 für die meisten HDI Modelle die Übersetzung drastisch verlängert (Kleine Riemenscheiben hinten)

Dies hängt damit zusammen, dass in Europa (insbes. Deutschland) einfach höhere Geschwindigkeiten gefahren wurden. Dafür war man mit den 70er Rienmrädern zu kurz übersetzt.. Da haben die EVOs spielend im 5. Gang ausgedreht und hatten eine sehr gute Beschleunigung, aber auch sehr hohe Dauerdrehzahlen bei Vollgas . Zuvor gabs auch noch richtig gute Standardnockenwellen.

Ab 93 gabs dann die letzte Ausbaustufe des EVO- Motors mit Kopfentlüftung (Schnatterventile) und anderem "nosecone" und "breather valve gear" Die Nockenwellen sind zahmer geworden und Luftfilterkästen-Sauglöcher kleiner (96), Auspuffanlagen sehr leise und die Zündanlagen haben frühere Abschaltintervalle bekommen. Insofern konnte man dann irgendwann mit der EVO Vollgas fahren in Europa, aber zu welchem Preis ????
Alle Evos vor 90 sind richtige Raketen gegen die späteren Baujahre. Da hat noch alles gestimmt, bis auf verschiedene Dichtungen und die Primärkonstruktion bei den Softails.
Die letzte Ausbaustufe des EVOs ist aber trotzdem meiner Meinung nach perfekt, mit der richtigen Nocke, neues inneres Nockenwellenlager , Luftfilter, Auspuff und Bedüsung.
Würde ich persönlich nicht einmal als schlechter als eine TC ansehen. Denn nicht vergessen wir hatten schon damals 63 bzw. 67 PS und 103 Nm Drehmoment bei unter 3000 Umdrehungen.

@ sticki1

war bei meiner Zündapp KS 50 Supersport Ende der 70er auch so.

Nee, Spass beiseite, das ist genau das richtige Landstraßentempo, aber auf der Autobahn sollten es schon 130 Km/h mit den Big Twin sein.

Mit der VRSCR fahre ich auch nicht viel schneller, außer es packt mich gerade mal, dann geb ich auch mal richtig Gas.

Hollereidideljööö, das sind Zahlen. Mein lieber Scholli...

Hab meine gerade so ziemlich eingefahren (1.400 km) und die ersten "Angasversuche" gestartet. Geht nicht schlecht aber ab 140 wird es weniger spaßig. Auf meiner TBS geht das, aber da ist die Sitzposition auch eher "englisch-sportlich".

Als Durchschnitts-Teutone habe ich nicht die Körpermaße und Muskelmasse um einem Orkan bei 180 km/h über längere Distanz zu trotzen. Daher stellt sich mir die Frage nach Vollgasfest eigentlich gar nicht.

Trotzdem... gut zu Wissen das es ginge wenn es müsste und ich könnte, aber ich will nicht

Gruß

Moerten
nicht Vollgasfest

190 nach Tacho mit der Fat Boy, das wäre nicht schlecht, aber nicht im Standardprogramm oder ?

Mannomann,

bald gibts noch ne Umfrage : Wer hat die schnellste H-D im Ländle.

Also ich bau mir nen Begrenzer ein, ab 88,88 macht der zu, oder ich bau von meinem Autolein den Tempomat um - soooooooooo

Grüßle
Herby

Der, der nicht weiß wie schnell seine Harley läuft - und das ist auch gut so