Ich nehm gängiges Wälzlagerfett... Womit ich auch alle anderen Stellen abdrücke.
An den Lagern ist doch keine hohe radiale Belastung (Drehung) hauptsache es schmiert.

Bremshebel, Schalthebel? Zumindest bei der 2000er Roadking.
Hab mir bei meiner Softail an die Buchse des Schalthebels auch noch nen Nippel gebaut, weil da immer Rostbrühe rauslief.


Ansonsten schmier ich immer unsere DKW ordentlich ab, da gibts etliche Stellen... Federung, Kupplung, Lenkkopf, Hebel...

Ich nutze Fett aus dem Bootsbereich. Das nimmt kein Wasser auf und ist auch merklich fester/steifer als Wälz- und Gleitlagerfett.

MMMM.

Fette nehmen im Allgemeinen kein Wasser auf. Wenn dein Fett zu steif ist, dann kannst du auch leicht den gegenteiligen Efffekt erzielen: Das Fett ballt sich zu einem festen klumpen zusammen, und zwischen Lager und Fett ist ein kleiner Luft-zwischenraum. Dann läuft das Lager trocken. Muss bei deinem Fett nicht sein, sollte man aber im Kopf behalten.

Wenn das Fett noch ein bischen weich ist, dann fliesst es bei Wärme etwas nach.....

Und wenn man mal die Lager auseinander hat, dann lohnt sich auch die Investition in Wasserdichte Lenkkopflager vom Timken. Die sind stabiler, und eben wasserdicht.

Die original Harley Lager haben die Bestellnummer 48300-60 (bestehen aus 2 mal 48315-60) und werden seit den 60ern in allen Harleys verbaut.

Die passenden Timken Lager haben die Bezeichnung L44600LA. Davon braucht man 2 Stück.
L44600LA (L44643L/L44610) Timken **Sealed Type** Taper Roller Bearings - Bearing King
http://www.bearing-king.co.uk/bearing/l4...ealed-type/5781

Dann kann man sich das Fetten auch sparen...

Der Hersteller /Ditributor ist egal,
die Temperaturbereiche die das HD Fett erfordert, sollte es abdecken.
Ich nehme SKF Radlagerfett.

Dann iss ja gut. Hast du einen Link zu diesem Fett?

Ich nehme bei extremen Beanspruchungen das schweizer kanonenfett. Scheissteuer, stinkt wie sau, aber das beste, was man verbauen kann. Wird wie gesagt für die fettung von Kanonen verwendet, die ja bekanntlich bei allen Temperaturen einwandfrei funktionieren müssen. >>Hat sich auch bei gewehren und beim Schlitten von Kurzwaffen bewährt (ganz ganz dünn auftragen...).

So ein Vielzweckfett reicht sicher nicht. Die Konsistenz und die Druckfestigkeit sollten schon stimmen. Wenn die Wälzkörper Abdrücke auf den Lagerringen hinterlassen , bleibt lenkungspendeln oft nicht aus. Das Liquimoly LM 47 erfüllt m.E. die Anforderungen , die Kartusche kostet ca. 10 €.
mfg olperer

danke für die tipps, hab jetzt mit einem säurefreien hochleistungslagerfett gearbeitet. ist aber beim ersten mal abdrücken ganz schön was reingegangen bis es oben und unten rauskam.

schmiernippel an anderen stellen habe ich an meiner 09er rk nicht gesehen . weder an der schwinge noch an der schaltwippe bzw fußbremshebel.

gruss thomas