Dumpfer wäre geil, vielleicht wird der originale noch gegronkt.

Meinst du die Endschalldämpfer wechseln ?
Ist ja kein Akt und mit den gegronkten hätte ich auch beim TÜV kein Problem Hauptsache da ist die E- Nummer drauf.
Ich werde aber bei den Remus Endschalldämpfern noch ein bisschen testen und einen Sound mit mehr Bass zu bekommen.

Soooooooooooooooooo


meine S&S sind auf dem Weg

Jetzt bin ich mal gespannt!

Soweit ich die Diskussion verstanden habe, sollte ich zusammenfassend folgende Punkte beachten (?):

1. Sprengringe VOR Einbau der Töpfe rausbauen, dazu
1b.) vorher einen Lötpunkt (oder eine andere Form von Sicherung) herausbrechen (stimmt das? Da gabs ja widersprüchliche Meldungen)

2. den Sitz der Sprengringe vor Wiedereinbau mit Schleifpapier glätten, damit späterer Wiederausbau leichter gelingt

3. Zu obigen Zwecken brauch ich ne Sprengringzange (Vorschläge spezielles Modell?)

4. Aufbohren der Löcher im dB-Killer-Einsatz oder im Extremfall Langlöcher draus dremeln sollte schon sein, um annehmbaren Sound zu erreichen

5. ohne dB-Killer extrem laut, daher eher keine Option, die die Freunde von der Rennleitung durchgehen lassen.

6. Klar, strenggenommen keine ABE für nach BJ '06, aber der ein oder andere TÜV'ler hats auch schon für IRONs eingetragen, obwohl eigentlich nicht zulässig.

7. mitgelieferte Schrauben zu kurz! Hat jemand einen Tip für mich, weche Schraubengröße ich schonmal im Baumarkt besorgen gehen soll?

Wars das so ungefähr?

Gruß

Dennis


P.S.: ...und ich scheine auch noch gerade so die Kurve gekriegt zu haben, denn jetzt sind die Dinger bei Phoenix UND bei B&L deutlich teurer geworden.... Schwein gehabt!

Wenn da zwei cm fehlen sind die Rohre nicht richtig montiert.
Versuch die Rohre erstmal ohne die kleinen Dichtungen an den Inteferenzrohren anzubauen.
Meistens sind die original Harley Dichtungen zu dick und dann kommt sowas zustande.

Die Sache ohne Dichtungen hab ich aus Jux auch mal gestestet gehabt, wollte es nämlich zunächst gar nicht kapieren, warum der Mist nicht passte (die Originaltöpfe hatte ich übrigens zwecks Kat-Extraktion schonmal ab, die gingen problemlos wieder drauf...)
Bei den neuen sind ca. 0.5- 1 cm Luft, ganz so wie auf diesem Foto von Harleydriver76 auf Seite 11, und wie Ironbobber es auch beschrieben hatte:





Jo, hab ich gemacht (die waren ja ohnehin los zum Abbau der alten Töpfe), aber leider hab ich die Wahl: entweder schraub ich die Töpfe ohne "Luft" an, dann passen die Krümmer nicht mehr in den Zylinder, oder Krümmer sind korrekt fest (schön ja auch gerade am hinteren nachvollziehbar wegen der zusätzlichen Halterung, die die Lage des Krümmerrohrs ziemlich genau vorgibt), und die Töpfe schweben ca. 0,5-0,7cm über den Interferenzrohr-Auflagen.
Ich habs mal auf Eis gelegt und probiers am heiligen Sonntag nochmal, aber ich habe langsam den Verdacht, das ist scheinbar wirklich so....

oder hab ich irgendwo noch nen Denkfehler? Mich wundert nur, dass das anscheinend nicht bei allen Kollegen hier so der Fall ist, sich bei einigen aber genau derselbe kram wie bei mir zeigt....

Dennis

Heute wollte ich mir diese Slip ons auch bestellen, leider habe ich zu lange gewartet und zu viel gelesen. Der Dealer hat den Preis um fast 100 Euronen angehoben.
645 Euro sind mir aber zu teuer.
Wenn einer von euch die Tüten verkaufen will bitte ich um eine PN.

So, Anlage hier
http://www.cruiser-customparts.de/Harley...le-mit-ABE.html

noch zum Angebotspreis von 581€ bestellt.
Seit heute Morgen kosten die Töpfe 684€.
So ist das eben, Angebot und Nachfrage bestimmen den Preis.
Die Dealer lesen mit.