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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

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Saarländer · seit

Saarländer

Ehemaliges Mitglied

16.01.2010 22:03

hallo andre, hab da auch mal eine frage,

die ersten tc88 motoren hatten den ot sensor im timer cover sitzen
diese baureihe hätte probleme mit der steuerkette bei einer laufleistung von .........

ab ca 2004 wurde das geändert ? bei diesen motoren wäre auch der steuerkettenspanner standfester ?

stimmt das ? oder auch wieder nur geschwätz

stefan

DéDé · 4973 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

DéDé

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4973 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland

fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

17.01.2010 10:36

Korrekt,

und bei den TC96 Motoren ist noch die Größe der Nockenwellenlager geändert worden. (Größere und standfestere Lager)

...jetzt macht euch aber bloß keine Gedanken, dass eure Mühle jeden Moment auseinderfällt. Wenns den Spanner zerbröselt hört man das und in aller Regel und das erzeugt zunächst keinen Metallabrieb im Steuerteil. Lasst das einfach mal nachschauen nach 40.000 km und gut is.

Wers selber machen will, kann einfach den Nockenwellendeckel / Zündungsdeckel und Innereien rechts entfernen. Da läuft dann natürlich Öl raus - also Vorkehrungen treffen.

Die TC 88 Motoren sind genauso wie der TC96 super HD-Motoren und sie funktionieren eigentlich problemlos. Nachsehen muss man bei allen Motoren mal etwas,. oder nicht ?

Die Sache ist lange nicht so heiß wie das frühere EVO-Nockenwellenlagerproblem mit dem "INA" -Lager

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von DéDé am 17.01.2010 10:46.

Adi · 13011 Posts seit 07.12.2007

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Adi

**Hardcore Fleischwurst**

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aus Rhoi Negga - Chapter Karlsruhe - Mannheim

fährt: Night Rod Special Custom

17.01.2010 14:44

Sehr beruhigend Augenzwinkern

Es ist immer wieder gut zu wissen, dass wir wirkliche Spezialisten wie DeDe und Silent grey und natürlich auch Andere in unseren Reihen haben, die auch in Speziellen Fragen mit Rat zur Seite stehen.

Dafür meinen ganz Speziellen Dank. Augenzwinkern

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden cool

Shovelhead · 2186 Posts seit 16.04.2022

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Shovelhead

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19.08.2011 14:01

... nach dem ich das alles hier gelesen habe und meine Softail Standard Bj. 2004 schon 41000km auf dem Tacho hat, wollte ich jetzt lieber mal nachschauen.

Also, schnell in die Garage, vorderer Auspuff runter, Deckel runter und geguckt ....

Aber alles i.O., Verschleiß ca. 1mm Freude

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Eine Werkstatt sollte der Platz sein, wo ein Mann in Frieden mit sich selbst sein kann. Seine Hände beschäftigen, den Kopf zur Ruhe und sich mit etwas verbinden kann, das über den Alltag hinausgeht.
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motokult · 5 Posts seit 23.12.2011

fährt: FXSTBI

motokult

Neues Mitglied

5 Posts seit 23.12.2011

fährt: FXSTBI

23.12.2011 22:00

fxstbi 2004 km 78004 km - läuft ohne macken! alle was bisher defekt war sind.. kurbelwellensensor stecker hatte wackelkontakt. benzinpumpen relais ersetzt, tachosensor ausgetauscht .... das wars

schmacko · 1286 Posts seit 14.10.2008

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* Selbständiger Regenmacher *

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24.12.2011 07:48

Gibt es eigentlich einen Grund, warum die Company an dieser Stelle überhaupt ein sich
abschleifendes Teil und nicht einfach ein Zahnrad einbaut, das da mitläuft?
Das würde doch bestimmt auf einem guten Kugellager ewig laufen verwirrt

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Ralf

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el666 · 346 Posts seit 11.09.2009

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24.12.2011 09:24

wenn ich das richtig im Kopf habe, dann hat es was damit zu tun, dass die Toleranzen, mit denen bei der MoCo gebaut wird, ziemlich groß sind. Bedeutet, dass die Kurbelwelle einiges an Spiel hat und das System mit der Kette und Spanner das besser ausgleichen kann.
Hatte mal überlegt, die Nockenwelle von S&S mit Zahnradantrieb zu verbauen. Ist leichtgägiger etc. Wurde nur empfohlen mit einer neuen Lagerung der Kurbelwele.

Badwater · 1347 Posts seit 16.06.2008

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24.12.2011 09:37

Zitat von Richy
... nach dem ich das alles hier gelesen habe und meine Softail Standard Bj. 2004 schon 41000km auf dem Tacho hat, wollte ich jetzt lieber mal nachschauen.

Also, schnell in die Garage, vorderer Auspuff runter, Deckel runter und geguckt ....

Aber alles i.O., Verschleiß ca. 1mm

Schöne Fotodoku, Richy. Man sieht an einigen Zähnen ein deutliches Tragbild. Das hält noch einige km, trotzdem würde ich dort regelmäßig hinschauen.

Gruß
Uli

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Moos · 14147 Posts seit 27.11.2010

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Moos

~~ MOD ~~

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24.12.2011 09:50

@Schmacko
Wenn Du die Bilder oben anschaust, dann siehst du daß das spezielle Ketten sind die nur auf der Innenseite Platz für einen Zahneingriff haben wegen der Laufruhe. Gespann wird eine Kette (Riemen) aber idealerweise immer von außen da so ein größerer Umschließungswinkel erreicht wird was sich positiv auf die Lebensdauer auswirkt. Zudem ist es außen Platztechnisch einfacher.

@El66
Er meinte nur ein Ritzel an Stelle des Gleitschuhes zum Spannen der Kette und keinen kompletten Zahnradtrieb.

Moos

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Shovelhead · 2186 Posts seit 16.04.2022

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24.12.2011 10:41

Zitat von Badwater

Zitat von Richy
... nach dem ich das alles hier gelesen habe und meine Softail Standard Bj. 2004 schon 41000km auf dem Tacho hat, wollte ich jetzt lieber mal nachschauen.

Also, schnell in die Garage, vorderer Auspuff runter, Deckel runter und geguckt ....

Aber alles i.O., Verschleiß ca. 1mm

Schöne Fotodoku, Richy. Man sieht an einigen Zähnen ein deutliches Tragbild. Das hält noch einige km, trotzdem würde ich dort regelmäßig hinschauen.

Gruß
Uli

Hi Uli,

danke und werde ich machen!
Habe jetzt gerade wieder den Deckel abgebaut, wird gegen einen aus Chrom ersetzt.

Auch nach 50'000km alles noch i.O. (3x auf Holz geklopft)

Badwater · 1347 Posts seit 16.06.2008

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24.12.2011 10:52

Zitat von Richy
Auch nach 50'000km alles noch i.O. (3x auf Holz geklopft)

Super, freut mich! Viele weitere schadfreie km wünsche ich Dir und der Softail.
Gruß
Uli

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Shovelhead · 2186 Posts seit 16.04.2022

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24.12.2011 10:56

...danke und wünsche ich Dir auch!

Und so siehts aus:

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Shovelhead am 02.01.2012 19:51.

Mudman · 3258 Posts seit 30.04.2010

aus Landsberg/Lech
fährt: keins

Mudman

Langes Mitglied

3258 Posts seit 30.04.2010

aus Landsberg/Lech

fährt: keins

24.12.2011 11:35

Hey Richy,

bei Deiner sieht ja das direkt noch gut aus.

Aber wenn ich sowas wie den Steuerkettensalat und son Müllspanner sehe, dann weiß ich wieder, warum mir so ein Motor unsympathisch ist und bleibt.

Wegen so einem Gelumpe wäre ich im Alter von 21 Jahren beinahe drauf gegangen, Steuerkette gerissen bei 190 Kmh, war zwar keine Harley....

greets Mudman

__________________
Endlich bist Du ohne Leid, wir sehen uns wieder in einiger Zeit...

Danke Dir für vielen schönen Jahre, unsere Liebe wird ewig weiterbestehen...

Eines Tages fahren wir "drüben" weiter...

el666 · 346 Posts seit 11.09.2009

fährt: SR 500/ CB 900 Custom/ Road King 09

el666

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346 Posts seit 11.09.2009
fährt: SR 500/ CB 900 Custom/ Road King 09

24.12.2011 12:04

Hey Moos!

Danke für den Hinweis. Habe ich mal wieder zu schnell gelesen, sorry!

Schöne Festtage rundum!
el 666

olperer · 1792 Posts seit 08.11.2009

fährt: Road King

olperer

Langes Mitglied

1792 Posts seit 08.11.2009
fährt: Road King

24.12.2011 17:16

@motokult,
die aufgezählten Problemen bei 78 tkm (KW -Sensor Wackelkontakt ; Benzinpumpentausch und Tachosensor) sind nur bedingt laufleistungsabhängig. Insofern , bei dem Preis ist die Haltbarkeit Minimalanforderung.
@el 666,
beim Zahnradantrieb der NW darf die KW max. 0,02 mm schlagen und das erreichen die Amis nur durch Zufall . Harley toleriert 0,15 mm Schlag der KW. Die schaffen es n.n. einmal ein gleichmässig verschleissarmen Kunststoff einzusetzen. Erst mit Bj. 07 gibt es keine Sorgen mehr mit dem Kettenspanner.
mfg olperer

__________________
Dives qui sapiens est

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