Das "Schlechtwetter-und Dienstfahrzeug" unserer Familie ist ein 190E, Bj.1991 mit 256 tkm und Duplex-Steuerkette mit Kunststoff-Kettenspanner. Dieser Kettenspanner wird hydr. gegen die Steuerkette gedrückt , seit 20 Jahren und 256 tkm . Es ist nichts bekannt , vom Verschleiss dieser Kunststoffteile.
mfg olperer

Die Ursache ist doch völlig egal .
mfg olperer

Beinahe hätte ich Deine frugalen destruktiven Beiträge vermisst oder darf ich zur Belustigung aller, insbesondere der meines Namensvetters, auch von sog. akustischen Rülpsern sprechen?

Ich treff mich gleich mit Lemmy, dem langhaarigen Bombenleger

Tu, was Du nicht lassen kannst

Kettenspanner, Nockenwellenlager, bei meiner 99er E Glide hab ich das gleiche Problem bei 32 Meilen.
Nur durch Zufall bemerkte ich ein leicht surrendes Geräusch, ich habs über den ganzen Motor nicht lokalisieren können wo es herkam.
Mit ner Wolldecke nach und nach den Motor abgedeckt und dann festgestellt, das es aus dem Nockendeckel kommt und sich bis in den Kopf ausbreitet.
Motordeckel dann mal abgebaut. Das is ja ma ne scheiß Maloche mit dem Auspuff, der muß komplett ab. Grrrr.
Deckel auf, und festgestellt das die Nockenwellenkettenspanner vorne wie hinten starke Einlaufspüren hatten. Ca 1,5 - 2,5mm.
Aber da kam das Geräusch nicht her.
Bei Ansicht der Lager fiel mir auf das das linke Lager aussermittig saß.
Alles auseinandergebaut und ich muß sagen, noch paar Kilometer weiter und ich hätte nen kapitalen Motorschaden gehabt.
Lager allesamt ausgebaut, und nur das linke Nockenwellenlager ist defekt. Alles andere sieht noch wunderbar aus.
Nu den wenn schon denn schon.
Ich wechsel nun alle Lager und auch die Spanner, alles andere würde nix bringen.
Und ich werde die Rückseiten der Ketten auf Hochglanz polieren, so ist der Abrieb an den Spannern nicht mehr so groß.
Alles an Teilen bestellt und Dienstag gehts an den Zusammenbau.

Da es auch ab und an mal dazu gekommen ist das auch das Lager vom Primär und der Kupplung anfängt zu surren werd ich da Montag dran gehen und das vorsichtshalber auch mal wechseln.

Nehm natürlich die Torrington Lager, sonst wär das ne Milchmädchenrechnung.

Schau mal in dem link des ersten Beitrags, da wird zwar in ein anderes Forum verwiesen, aber dort gibt es eine Statistik (aktuellste am Ende), die ich so nirgendwo gesehen habe.

So, nun ist es auch bei mir soweit. Neue Spanner braucht das Moped.

Bin dabei die 25284-11 Hydraulik Variante zu nehmen, eventuell günstiger aus USA. Nun sind da noch einige zusätzliche Teile für den Umbau genannt, bin mir aber nicht sicher ob die auch alle wirklich benötigt werden.

Wer von Euch hat den neuen Spannersatz schon verbaut und auch seit geraumer Zeit im Einsatz?

Wäre interessant ob wirklich die Ölversorgung verbessert wird und der Verschleiss sich reduziert.

Die Gesamtinvestition ist ja nicht gerade wenig

Danke