Je nach Baujahr gibts versch. OT-Markierungen auf der Kurbelwelle. Da kannst du einiges falsch machen. Richtig eingestellt (gegen die Fliehkraftfedern, nicht vergessen) kickt da auch nichts zurück. Ich habe den Eindruck dass du null Ahnung von der Materie hast (Grundplatte ganz nach links, bäääh). Soll keine Beleidigung sein. Aber was du brauchst ist A: nen Kumpel der sich auskennt und dir alles beibringt (so jemanden hatte ich vor langer Zeit) oder B: ne gute HD-Werkstatt wo der Mechaniker auch schon mit Shovels Erfahrung hat. Die heutigen Schrauberbuden kennen oftmals nur EVOs und da kann dann nichts rechtes rauskommen.
Mach mal ne Umfrage wo in deiner Nähe eine HD-Werkstatt mit nem erfahrenen Mechaniker ist. Ideal wenn es so ein alter Sack wie ich ist, der die Technik damals (du hast nen OLDTIMER) schon gelernt hat.
Per Forum klappt das nicht, jeder macht dich nur mit ner anderen Idee verrückt.
Gruß vom Zappa

zwischenstand: mit der zündung stimmt eindeutig was nicht, also mit der einstellung zumindest.

hatte sie weiter nach links gedreht, die grundplatte, daraufhin ist mir der fuss noch vorm totpunkt durch den zurückschlagenden kicker entgegengekommen. also völlig falsche richtung gedreht. aus der tüte hats gleichzeitig geknallt, dass ich dachte alles explodiert nun.

hab die grundplatte jetzt wieder weiter rechts gedreht, jetzt ists wie vorher, totpunkt gefunden, kicker schlägt zurück, aber nicht so extrem.

natürlich auch immer den kontaktabstand neu einstellen und so, klar.

werd mich später weiter spielen diesbezüglich.

habe mit zwei shovel fahrer gesprochen... die meinten auch, dass es eigenlich die züdung sein müsste. und eine crane zündung wie im pdf-file beschrieben kann ich aus eigener erfahrung mit gutem gewissen empfehlen.

... so, da beides nicht realisierbar ist wegen mangels messgerät, etc - versuch ich mich mal so ranzutasten.

http://www.shovel-head.com/tech/elektrik/zuendung.pdf

ich steh auf diese sachen voll nicht, aber was solls (bevorzuge die logischen mechanischen dinge ).

sollte ich was erreichen bei meinen antst versuchen bericht ich natürlich. klar auch im falle des scheiterns.

Ist denn der Zündzeitpunkt richtig? Oder hat sich da was verstellt?
Hast du mit Prüflampe/Strobo-Licht mal überprüft?

Hast Du die Zündspule mal überprüft ?

hab kondensator und zündkontakt getauscht gegen neuteile.

wunderbarer zündfunke da. dieser aber bei beiden zylindern gleichzeitig. ob das ok ist weiss ich nicht.

wenn die kerzen wieder reingeschraubt sind, gibt es ein neues phänomen das ich vorher nicht hatte.
beim totpunkt suchen schlägt der kicker auf einmal zurück.
ein durchkicken danach reicht auch nicht zum starten, da der weg dann zu kurz ist.

yep, genau diese vorraussetzungen sind geschaffen.

also wie ich seh, brauch ich die batterie unbedingt zum starten. na ok, daran solls je nicht scheitern. diese mini batterie hab ich eingebaut, sie ist ja da.

brauch aber trotzdem noch hilfe, das teil endlich mal gscheit [ohne zufalls generator - irgendwann, irgendwie ... ] ganz normal mit paar kickern zum laufen zu bekommen.