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Alle XL 1200: Breather Bolts

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Schwarzbrenner · 49 Posts seit 18.01.2012

aus Völklingen
fährt: Nightster, Herkules Prima 5, Vespa PX 125

Schwarzbrenner

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49 Posts seit 18.01.2012

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19.01.2012 17:09

Hatte die Krankvents von Spyker drinne und zwar genau ein Tag. Danach tropfte mir Öl aus em Luffi raus. Was mich zu dem Entschluss brachte, dass die Teile Schrott, sind auch, wenn der Motor ein kleinen Ticken besser lief (ruckelte weniger im Citybetrieb beim anrollen an die Ampel). Seit dem Halte ich von den Teilen nichts mehr und die Breather Bolts sind nur ne andere Bauart von denen.

FRN1985 · 1896 Posts seit 07.01.2009

fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

FRN1985

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1896 Posts seit 07.01.2009

fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

19.01.2012 17:29

Liter weise kommt natürlich kein Öl raus, aber je nach Mopped können es auch schon mal paar ml sein, gerade nach längerer Standzeit.
Ausm Lufi tropft das bei Bedarf einfach raus, aber wenn das schön über die Zylinder läuft, auch wenn es nur paar Tropfen sind (und die kommen da auf jeden Fall raus), brennt sich das schön ein... Wem dann use-look gefällt -> okay.

Bau dir doch ne dünne Edelstahl oder Kupferleitung dran.

__________________
Greetz
Franky

RieGoth · 64 Posts seit 02.08.2011

aus Sinsheim
fährt: FXDB 2009

RieGoth

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64 Posts seit 02.08.2011

aus Sinsheim

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19.01.2012 17:54

zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
Liter weise kommt natürlich kein Öl raus, aber je nach Mopped können es auch schon mal paar ml sein, gerade nach längerer Standzeit.
Ausm Lufi tropft das bei Bedarf einfach raus, aber wenn das schön über die Zylinder läuft, auch wenn es nur paar Tropfen sind (und die kommen da auf jeden Fall raus), brennt sich das schön ein... Wem dann use-look gefällt -> okay.

Bau dir doch ne dünne Edelstahl oder Kupferleitung dran.

Warum ich mir die Teile überhaupt anschauen wollte:
Ich habe mir in den Kopf gesetzt mir selbst einen Lufi zusammen zu basteln. Hatte dazu auch schon mit Joachim (User bauen für User) per pn gesprochen. Auf Grund der (wie ich jetzt weis) nicht ganz so einfachen Umsetzung schöner Drehteile in der Größe besteht mein Testbausatz (Noch nicht alles da) jetzt erstmal aus 2 runden Edelstahlplatten, K&N-Filter und dem notwenigen Zubehör (Schrauben, Hülsen).
Durchmesser des ganzen ist 147mm und ich befürchte da sieht man die Entlüftung ganz gut und daher die suche nach Alternativen zum schwarzen Schlauch großes Grinsen

Das mit der Edelstahlleitung schaue ich mir mal an großes Grinsen

Habe leider keine wirklich gut ausgestattet Metallwerkstatt vorzuweisen dahe ist das immer ein wenig improvisiert bei mir.

hardy.b · seit

hardy.b

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19.01.2012 18:34

Zitat von rockerle69

Zitat von hardy.b
Nach 6000 KM keinerlei Rückstände im Luftfilter. Kann also kein großes Thema sein..........

Hoi Hardy,
hast Du die Teile IM Luftfilterkasten oder wie auf dem Bild nur die Teile und danach nichts?
Wenn die IM Luftfilterkasten sind, kann man die auch weglassen.
Gedachter Sinn soll wohl sein damit einen cleaneren Look zu bekommen.
Aber eben, nur für Showbikes.
Stell doch bitte mal ein bild ein, wie es bei Dir aussieht.

Ich habe diese "Breather Bolts" gar nicht. Meine Aussage bezog sich auf den Inhalt des serienmäßigen Luftfilter. ich habe auf den Thunderbike Powerfilter gewechselt.
http://forum.milwaukee-vtwin.de/attachments/97453.jpg

rockerle69 · 6874 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

rockerle69

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fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

19.01.2012 18:49

Hoi Hardy,
hier geht es ja um die Schrauben, welche einfach so als was auch immer verwendet werden.
Also wird das Öl einfach so rausgeblasen.

Bei Deinem Luftfilterumbau, gehen ja von den Hohlschrauben Schläuche in den Luftfilter.
Somit wird das Öl auch nicht einfach so rausgeblasen, sondern kann sich in den Schläuchen niederschlagen und dort absetzen.

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DéDé · 5133 Posts seit 17.04.2008

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DéDé

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19.01.2012 19:24

Leute, das ist Blödsinn. Spätestens bei der ersten Frühlingsausfahrt sind die Hosen und das Moped versifft, das gilt insbesondere bei gut durchlässingen Luftfiltern und offenen (halboffenen) Auspuffanlagen, aber macht ruhig selbst eure Erfahrung. Da kommt immer was raus und Entlüftung ins Freie ist zudem aus nachvollziehbaren Gründen unzulässig, sowohl beim TÜV und bei der Rennleitung.

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

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RieGoth · 64 Posts seit 02.08.2011

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19.01.2012 19:52

zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
Leute, das ist Blödsinn. Spätestens bei der ersten Frühlingsausfahrt sind die Hosen und das Moped versifft, das gilt insbesondere bei gut durchlässingen Luftfiltern und offenen (halboffenen) Auspuffanlagen, aber macht ruhig selbst eure Erfahrung. Da kommt immer was raus und Entlüftung ins Freie ist zudem aus nachvollziehbaren Gründen unzulässig, sowohl beim TÜV und bei der Rennleitung.

Das mit der Rennleitung ist allerdings ein sehr gutes Argument.
Der Lufikasten selbst wird nachher nicht rundherum offen sein.

The Passenger · 297 Posts seit 18.12.2011

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The Passenger

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19.01.2012 20:03

Also ich mag die Schläuche sogar. in rot oder eine anderen Farbe kommen richtig gut =)

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hardy.b · seit

hardy.b

Ehemaliges Mitglied

19.01.2012 21:30

Zitat von DéDé
Leute, das ist Blödsinn. Spätestens bei der ersten Frühlingsausfahrt sind die Hosen und das Moped versifft, das gilt insbesondere bei gut durchlässingen Luftfiltern und offenen (halboffenen) Auspuffanlagen, aber macht ruhig selbst eure Erfahrung. Da kommt immer was raus

Ich frage mich dann allerdings, wo das (was da raus kommt) bei mir geblieben ist???
Habe den serienmäßigen Lufi und das Gehäuse nach 7000 KM mal unter die Lupe genommen.
Nichts zu sehen und zu fühlen .............
verwirrt

DéDé · 5133 Posts seit 17.04.2008

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19.01.2012 22:50

Zitat von hardy.b

Zitat von DéDé
Leute, das ist Blödsinn. Spätestens bei der ersten Frühlingsausfahrt sind die Hosen und das Moped versifft, das gilt insbesondere bei gut durchlässingen Luftfiltern und offenen (halboffenen) Auspuffanlagen, aber macht ruhig selbst eure Erfahrung. Da kommt immer was raus

Ich frage mich dann allerdings, wo das (was da raus kommt) bei mir geblieben ist???
Habe den serienmäßigen Lufi und das Gehäuse nach 7000 KM mal unter die Lupe genommen.
Nichts zu sehen und zu fühlen .............

Genau da ist es gut, die Probleme kommen mit den offenen Luftfiltern in Kombination mit einem Zubehörauspuff.

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hardy.b · seit

hardy.b

Ehemaliges Mitglied

19.01.2012 23:05

Genau da ist es gut, die Probleme kommen mit den offenen Luftfiltern in Kombination mit einem Zubehörauspuff.

Warum?

FRN1985 · 1896 Posts seit 07.01.2009

fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

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19.01.2012 23:09

Der orginale Filter nimmt einiges auf... etwas Ölnebel wirst du mit Sicherheit auch haben...
Bei offenen Filtern ist das schlimmer, wobei es bei mir bis jetzt auch noch nicht getropft hat...

Aber bei der Road King meines Onkels sind regelmäßig einige Tropfen auf dem Nockenwellendeckel....

__________________
Greetz
Franky

DéDé · 5133 Posts seit 17.04.2008

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19.01.2012 23:22

zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
Der orginale Filter nimmt einiges auf... etwas Ölnebel wirst du mit Sicherheit auch haben...
Bei offenen Filtern ist das schlimmer, wobei es bei mir bis jetzt auch noch nicht getropft hat...

Aber bei der Road King meines Onkels sind regelmäßig einige Tropfen auf dem Nockenwellendeckel....

Einmal das, und ein weiterer Parameter wäre noch zu erklären, das hängt mit Druck und Gegendruck im Kurbelgehäuse zusammen mit den veränderten Filtern und Tüten.

Auch einfach hier mal lesen:

Luffi sifft bzw. sabbert

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RieGoth · 64 Posts seit 02.08.2011

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RieGoth

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19.01.2012 23:34

Zitat von DéDé

Zitat von FRN1985
Der orginale Filter nimmt einiges auf... etwas Ölnebel wirst du mit Sicherheit auch haben...
Bei offenen Filtern ist das schlimmer, wobei es bei mir bis jetzt auch noch nicht getropft hat...

Aber bei der Road King meines Onkels sind regelmäßig einige Tropfen auf dem Nockenwellendeckel....

Einmal das, und ein weiterer Parameter wäre noch zu erklären, das hängt mit Druck und Gegendruck im Kurbelgehäuse zusammen mit den veränderten Filtern und Tüten.

Auch einfach hier mal lesen:

Luffi sifft bzw. sabbert

Danke für die Erklärung und den Link. Ich werde das Thema anders angehen.
Die Variante mit dem in den Ansaugkanal geleitetenSchlauch gefällt mir gut.
Muss ich mir nur noch was für die Optik überlegen (Stahlleitung?!)

Gruß

FRN1985 · 1896 Posts seit 07.01.2009

fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

FRN1985

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fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

21.01.2012 11:36

Oder ummantelte Schläuche (Stahlflex). Weiß nich Was für Gewindegrößen die Kopfentlüftung hat, evtl. passen ja Banjobolts (Bremsleitung). Da gibt es auch Teile die realativ schmal gebaut sind, so dass es eine gute Optik gibt, wenns denn passt.
Edelstahl, verchromt, schwarz, bunt, ist ja alles zu haben.... Nur mal so als Gedankenanstoß...

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Greetz
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