...ja das mit den Preisen in USA und hier ist wirklich so eine Sache.
Ich hab den Danny Gray Sitz jetzt zu einem Freund in Florida geschickt,und von dort wird es nicht so das Problem sein,das Ding nach hier zu bekommen.
Auch die ganzen "Kleinteile" (Griffe/Fussrasten/Deckel/Navihalter..) hab ich mir in Ft Meyrs gekauft,ist da schon so gut wie die Hälfte vom Preis,und die meisten Sachen haben die da..Vielleicht hab ich ja Glück mit Bielefeld,denn die bauen da ja reihenweise Moppeds um..

Stimmt. abschneiden ging schnell, wenn mal sich erstmal für eine Form entschieden und und alles angezeichnet hat.
Was sich bei mir so hinzieht sind die Schweissarbeiten. Auch das ist eigentlich machbar, aber mit der Integration eines zusätzliches Bremslichtes habe ich mir wohl selbst ne tolle Aufgabe gestellt.
Montag geht der Fender noch einmal zu einem Fachmann mit einem besseren Schweissgerät. Ich will alle Korrekturen und Lücken/Löcher verschweissen lassen, damit das pulvern vernünftig klappt.
Wer nur Lacken will kann sich den ganzen Aufwand natürlich deutlich einfacher machen. Aber nun hab ich so angefangen.

Heute habe ich dann nur eine Halterung für meinen Rückstrahler aus Edelstahl gebastelt. Muss ja leider sein der Schrott. Habe nun ein dünnes Edelstahl-Trägerblech geschnitten, einen Rückstrahler verklebt und kann die Konstruktion von unten zusätzlich in die Inside-Plate des seitlichen Kennzeichenhalter stopfen. Natürlich möglichst weit rechts an der Kante. Somit immer noch hässlich genug, aber Richtung Fahrzeugmitte ;-)

Hab schon Entzug, wenn ich nix am Bike schrauben kann. Warten auf andere und Teillieferungen nervt!!!

Schönes Wochenende an alle Leser :-)

Heute mal wieder ein kleines Updates meiner Schweiss- Schleif- und Feilarbeiten:

Zur Erinnerung: Ich möchte den Fender pulverbeschichten lassen, und versuche deshalb alle Ausgleichsarbeiten mit Metall, schweissen und Hartlöten auszuführen. Man hätte sich das ganze von Anfang an einfacher machen können, aber weiss ich leider auch erst hinterher.
Mittlerweile war der Fender wieder zum schweissen und mit einem Argon-Gerät wurde in allen Unebenheiten Material aufgebracht. Nach etlichen Stunden mit diversen Schleifgeräten und Feilen, ist die Form schon sehr ordentlich und die Aussparung für das dritte Bremslicht auch sehr gut.
Diesen Zustand seht ihr auf den aktuellen Aufnahmen.

In den kommenden Tagen werde ich noch hier und dort etwas optimieren, aber dann ist endlich das gröbste geschafft und es geht zum Beschichter.

Bilder teilweise mit Blitz aufgenommen und zeigen die echte Form nicht so wirklich. Was auf dem Foto wie Unebenheiten aussieht, sind teilweise keine mehr. Trotzdem hier der aktuelle Zustand:

Die Blinkerlöcher zuschweißen ist nicht so einfach, da der Fender aus Edelstahl ist, mit einem Anteil an Magnesium. Sagt mein Karosserieklempner.

@directas: Bei Deinem kurzen Fender kannst Du aber kaum bei Regen fahren? Das wäre mir zu unsicher. Eine Regenhusche kommt schneller als man denkt.

Habe mich etwas ungeschickt ausgedrückt. Ich fahre gerne, im Sommer, mit Jeans und T-Shirt, durch die Stadt. Kein Regenwölkchen weit und breit und dann kommt ein Sprengwagen der BSR und macht die Straße vor Dir naß. Du verstehst. Da sieht Dein Rücken und die Kutte einfach nur noch Scheiße aus. Fender in Minuten montieren?
Hast Du den immer im Rucksack bei?

Im Pott ist ja auch nicht so viel Staub auf der Piste , wie in der Hauptstadt.

Hast du dir mal Gedanken gemacht, wie sich der Karosseriekleber, der die zwei Blechteile (Ober-
und Unterteil des Fendersl) bei der Temperatur verhalten wird?
Das Pulverbeschichten ist genauso Empfindlich gegenüber Unebenheiten wie Lackieren, der
Fender muss also absolut Beulen-/Dellenfrei sein, meinst du, das du das nur mit schleifen des
Fenders hinbekommen wirst?
Wenn ich da an die Vorarbeiten beim Lackieren mit Spachtel/Feinspachtel/Filler denke, habe ich
doch Zweifel.

Gruss