Soweit ich weiß wurden die "hydraulic lifters" ab 1953 verbaut (also schon inmitten der Panhead-Reihe).

Du bekommst aber nach wie vor starre/einstellbare Stößel im Zubehör, auch für Shovels und Evos.

Ja stimmt, 1952 wurden sie ans untere Ende der Stößelstangen ins Motorgehäuse verlegt.

Umbau auf starr: Hydros UND Stössel werden zusammen ausgetauscht. Die 'Hydraulik' steckt als separates Bauteil im Lifter. Es gibt auch Liftereinsätze bei denen du die alten Stößel behalten kannst, würd ich nicht machen. Oder der Lifter wird samt Hydro ersetzt.....
Der Umbau auf starr ist bei Shovels oder Pans sehr einfach, das Einstellen alle paar tausend KM ist nach etwas Übung auch einfach. Das muss aber unbedingt RICHTIG gemacht werden! Wogegen kaputte Hydros einfach grauenhaft sind, das Bike klappert wie ein loser Scheisshausdeckel.
Ich würde das immer auf starr umbauen. Beachte nur, der Stössel am vorderen Auslass ist etwas länger, nicht verwechseln.
Bei den Stösseln gibts leichte Aluteile die manchmal an den Hüllrohren streifen können, also uffbasse. Und immer beste Dichtungen verwenden, neue Korkdichtungen mit etwas Schmierfett salben. Die Ölzufuhr an den Tappetblocks kann verstopft werden.
Wenn dir das alles zu kompliziert ist geh zum Profi oder bleib den Hydros treu.
Gruß Zappa
PS: Ich bin nicht auf dem neuesten Stand was es heutzutage noch alles für (bessere) Möglichkeiten gibt, hab das vor 10 Jahren das letztemal gemacht. Lerne gerne dazu.
PPS: Wenn du Einsätze in die Lifter steckst, dann kontrolliere gleich Lager und Rolle der Lifter.

So isses. Hatte die Alus damals an meiner Shovel und würde sie nicht mehr nehmen, die waren schon zuu leicht, da innen hohl. Hab ich mir dann auf 'ner Englandrückfahrt zerschossen. Konnte damals gerade noch so improvisieren, indem ich eine abgefeilte Schraube in den gebrochen Stößel reingeschraubt hab. Was man damals so alles gemacht hat!

OT suchen war natürlich immer ein bisschen nervig.

Sorry, OT-Suche hatte ich vergessen:

Zündkerzen raus

Alle Hüllrohre hochschieben, indem man am Bügel das Distanzstück zur Rockerbox raushebelt, wobei man das "dicke Stück in der Mitte" gegen den Federdruck mit den Fingern nach unten drücken sollte

Mit dem Kicker solange kicken, bis z.B. Der Stößel des vorderen Auslassventils hochgeht

Dann kann man das hintere Auslassventil einstellen

So geht das wechselseitig mit allen Ventilen