alles in allem:

ich würds immer wieder machen-springer "ohne bombe"verbauen-natürlich keine paugho oder so windige gestelle-aber die von w&w ist sein geld wert.
und zu den bremsen:
nein,-ich will keine rundenzeiten mit meiner evo messen -dafür gibts ducatis etc....
aber ganz ernst gemeint-wer mal im raum rosenheim ist kann sich gerne melden für eine probefahrt: tel 01605390031

mit den besten harleygrüßen

enrico

hmm....so richtig mit kräfteparallelogramm erklären kann ich das nicht(zuuuuu lange her)
-ich verstehe aber die zusammenhänge so beim betrachten eines fotos und einer skizze.
im maschinenbau ist extrem zu denken immer von nutzen-geh mal davon aus dein anker sitzt in etwa dort wo der sicherungssplint auf deinem foto ist-ich möchte wetten das ding stellt sich beim bremsen brutalst auf!
-aber letztendlich ist es so dass es bei mir eben so war(aufstellen) und nach dem versetzen des ankers eben nicht mehr ist und ich möchte nochmal erwähnen dass es mir unbehaglich wäre würde sich die gabel beim bremsen aufbauen.....

hast du bei deiner befestigung deines ankers so wie auf deinem bild das aufstellen irgendwie wegbekommen oder noch selbiges problem(falls es eins ist für dich)?

original an der w&w schon-aber die rechnen ja auch mit einmer trommel und da ist der anker wiederum parallel zu den rockern
-mich würd interessieren was dein tüv beim fahrversuch so sagt -hast ja irgendwie eintragen müssen das teil-oder?

ist eingetragen.....

was der gesagt hat: geil....



hab noch mal ne skizze gemacht.

bild eins ist klar, zwei soll zeigen wie sein muesste bei parallelen bremsanker zu rocker

du meinst, das der rechte punkt an dem der bremsanker an der hauptgabel befestigt ist noch höher ist?

wie schon gesagt skizze eins soll in etwa zeigen wie die verhältnisse jetzt sind. da bewegt sich die federgabel raus.

skizze 2 wäre dann der zustand wie es sein sollte. ich verstehe nur nicht wieso das so ist. der rocker ist kürzer als der bremsanker und das bleibt er auch. das einzige ist die paralleität des rockers zum bremsanker.....hmmmmm

kannst du nochmal ein bild machen wie das bei dir jetzt ist? genaue draufsicht wäre super. danke

okay, danke enrico....


ich habe mal einen spezialisten gefragt.......

und der hat mir eine sehr kompetente erklärung gegeben. dafür muss ich einfach mal danke sagen an jon1 hier ausm forum. da zieh ich echt meinen hut!

die lösung des problems ist nicht wie ich mit gefährlichem halbwissen angenommen habe die kräfte bzw daraus enstehenden momente sondern eher ein anderer simpler hintergrund.

so, halter ist bestellt.

zitat pdfdatei:

"Das heißt wenn l1 immer größer ist als l2 dann federt das
Motorrad beim Bremsen ein"

-so wie bei mir-also das versuxhte ich zu erklären-was mir nicht gelang

was machste jetzt genau-was bestellen?

jaaa-genau-sowas hab ich auch dran(selbstgemacht-wußte nicht dass es sowas zu kaufen gibt)