Dazu wollte ich die letzten Tage schon mal etwas schreiben :

PV meinte ja immer, dass das Messen mit einem Temperatur-Ölpeilstab unsinnig sei, da dieser nicht das in die Wanne zulaufende Öl misst, weil er so weit hinten sitzt. Und dass das Öl vorne zuläuft und auch gleich daneben wieder zum Motor hin angesaugt wird.

Nun habe ich mir den digitalen Temp/Öl-DipStick von HD gekauft und hatte das Gefühl, dass mein
den gar nicht so mit Vorliebe verkauft und auf meine Nachfrage dahingehend, erklärte er mir, dass die Kunden dann schon gekommen sind und Angst wegen der hohen Temperaturanzeigen hatten. Grund sei, das in der Ölwanne ein Kunststoffeinsatz sitzt, der das vom Motor zurück kommende Öl rechts in der Ölwanne - am Peilstab vorbei - nach hinten in die Ölwanne leitet, damit es sich in der Wanne erst mal vermischt und nicht gleich wieder vorn angesaugt wird.

Jetzt kann sich jeder selbst überlegen, wem er glauben mag. Ich vertraue da jedenfalls mehr meinem . Dazu veranlaßt mich auch die Feststellung, dass der digitale Peilstab bei mir die 80°- Marke innerhalb angemessener Fahrstrecke erreichte - und zwar bei 12° Aussentemperatur. Wenn dort wirklich bis zu 20° zu wenig ankommen sollten, wie PV immer geschrieben hat, könnte das ja nicht sein.

Auf alle Fälle ist das Messen am Zylinderkopf neben der Zündkerze Unsinn, da dort direkt an der Brennkammer die höchsten Temperaturen am Motor überhaupt herrschen, die nichts mit der höchsten Öltemperatur gemein haben.

Sicherlich haben die andere Mappings weil ihre Gemische lang nicht so mager sein müssen wie bei uns in Europa. Ihre originalen Auspuffanlagen sind ja für unserer Verhältnisse schon so gut wie offen! Also wird die Kiste auch nicht ganz so glühen wie bei uns bei 28 Grad Aussentemperatur!

mfg

Erledigt

Ich bin eh der Meinung, dass man bei Kauf noch mal so 1-2K€ für diese Dinge einplanen sollte. Erst dann läuft der Motor richtig. Das Ganze schöne Zubehör ist nett, aber das Geld ist im Motor erst mal besser investiert
Die ganzen gesetzlichen Bestimmung und Emissionsvorgaben arbeiten halt gegen uns...

Habe jetzt ja auch diesen digitalen Oil-Dipstick an meiner Street Bob. Bei der letzten Tagestour über hauptsächlich Landstraßen, mit Aussentemperaturen zwischen 20-25°C und gemütlicher Fahrweise, konnte ich maximal 108°C Öltemperatur ablesen.

Das Öl im Öltank meiner Sporty war bei gleichen Bedingungen deutlich heißer, nämlich 120-125°C.

Ich nehme mal an, dass das auch an den unterschiedlichen Drehzahlen liegt, in denen ich die Sporty (2.500-4.000) und die Street Bob (meist um die 2.000-2500) bewege. Um so mehr Drehzahlen bei gleichen Geschwindigkeiten, um so heißer wird eben der Motor. Ich denke mal, das die unterschiedlichen Fahrweisen der User hier auch dazu beitragen, dass die Erfahrungen mit der Öltemeratur unterschiedlich sind.

In einem Topf Wasser zum Sieden bringen und Thermometer hinein halten.
(Siedepunkt in Abhängigkeit vom Luftdruck)

So kann man den relevanten Bereich um 100°C prüfen.
Ich nehme als Vergleich ein kalibriertes Thermometer in siedendem Wasser.