Habe jetzt 800km runter , einziges Problem hin und wieder ist bis jetzt wohl der Kontaktschalter im Ständer , trotz eingeklappten Ständer ging die Rod beim Gang einlegen wieder aus , nochmal starten und es funzt dann
Beim Zündung einschalten warte ich bis die Motorkontrolleuchte aus geht und starte danch , nach betätigen des Startes geht die Motorkontrolleuchte nochmals an und dann aber wiederaus.
Sonst bis jetzt keine Probleme

Greetz Chimney

Hallo
Nach langer schreiberischer Abstinenz muss ich meine rod mal wieder loben.
Oder die Inschs von Porsche
Bin die letzten drei jahre kaum zum fahren gekommen.
Hab jetzt erst knapp 40 k aufm tacho.
Hab jetzt zum zweiten mal die Deckelchen von den Ventilen abgenommen.
Und siehe da
Alles prima
Ventilspiel perfekt Zustand der Nocken geht in Ordnung
Keine Schrammen oder gar abgeplatztes material.
Selbst die Dichtungen sind noch flexibel und gehen ihrer Arbeit perfekt nach.
Nur letztes jahr hatte ich beim Ölfilterwechsel zorn.
Da passte der k&n filter nicht auf die schraube.
Tja vrsca scheint nicht immer vrsca zu sein.
Doch nach wie vor kann ich sagen
Ich bereue nix.
Grüße. M.

Saub(ä)r!

...ist selber Schuld
Schön von Dir zu lesen und Glückwunsch zum 100sten

jetzt 88 Tkm und IMMER NOCH "DIE GROSSE LIEBE"

=>45 Tkm Kühlmittelverlust (erste Schrumpfschelle lose)/(neu in Werkstatt)
=>48 Tkm (selbst) Ventilspielkontrolle - immer noch in der Wekstoleranz
=>72 Tkm Lenkkopflager (selbst) gewechselt (war sehr eingeschlagen) ***
=>75 Tkm neuer Zahmriemen verbaut (zwei Steine hatten gute Arbeit geleistet)
=>79 Tkm Kühlmittelverlust - (zweite Schrumpfschelle undicht/jetzt Schraubschelle (selbst)drauf)
=>79 TKm Schwingen"lager" rechts (selbst)gewechselt/(hatte viel "Luft") ***
=>79 Tkm Schwingen-Lagerbolzen um 90° (selbst)gedreht - war einseitig eingelaufen ***
=>79 Tkm (selbst) Ventilspielkontrolle - immer noch in der Wekstoleranz
=>79 Tkm Lager vom Antriebsrädchen in Werkstatt wechseln lassen -Lager war ausgelaufen - sicherlich durch meine Dampfstrahlerbehandlungen ;-( ; dabei auch noch gleich ein neues Antriebsrädchen verbaut (die Zähne sahen nicht mehr gut aus / Beschichtung)
=>80 Tkm Kühler undicht - Loch an der Hinterseite !!! löten lassen
=>80 Tkm jetzt haben alle drei Schrumpfschellen zusätzlich noch eine Schraubschelle drauf (selbst)


*** durch diese drei Aktionen ist das "Lenkerflattern/Pendeln/Aufschaukeln" ab ca. 140 km/h zu 100% beseitigt ;-)))

Sehr geil, Alter!

jetzt 114 Tkm und IMMER NOCH "DIE GROSSE LIEBE"

=>45 Tkm Kühlmittelverlust (erste Schrumpfschelle lose)/(neu in Werkstatt)
=>48 Tkm (selbst) Ventilspielkontrolle - immer noch in der Werkstoleranz
=>72 Tkm Lenkkopflager (selbst) gewechselt (war sehr eingeschlagen) ***
=>75 Tkm neuer Zahmriemen verbaut (zwei Steine hatten gute Arbeit geleistet)
=>79 Tkm Kühlmittelverlust - (zweite Schrumpfschelle undicht/jetzt Schraubschelle (selbst)drauf)
=>79 TKm Schwingen"lager" rechts (selbst)gewechselt/(hatte viel "Luft") ***
=>79 Tkm Schwingen-Lagerbolzen um 90° (selbst)gedreht - war einseitig eingelaufen ***
=>79 Tkm (selbst) Ventilspielkontrolle - immer noch in der Werkstoleranz
=>79 Tkm Lager vom Antriebsrädchen in Werkstatt wechseln lassen -Lager war ausgelaufen - sicherlich durch meine Dampfstrahlerbehandlungen ;-( ; dabei auch noch gleich ein neues Antriebsrädchen verbaut (die Zähne sahen nicht mehr gut aus / Beschichtung)
=>80 Tkm Kühler undicht - Loch an der Hinterseite !!! löten lassen
=>80 Tkm jetzt haben alle drei Schrumpfschellen zusätzlich noch eine Schraubschelle drauf (selbst)
=>100 Tkm Bike aus dem Stand umgefallen !!! - der Bolzen vom Seitenständer hatte sich (unten) ausgefädelt (Ursache: Verschleiß in der unteren Führungsbuchse)
=>114 Tkm Kühler undicht (genau wie bei 80 Tkm)- Loch an der Hinterseite !!! löten lassen


*** durch diese drei Aktionen ist das "Lenkerflattern/Pendeln/Aufschaukeln" ab ca. 140 km/h zu 100% beseitigt ;-)))


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cu Hartmut

frag mich warum da löcher hinten in den kühler geraten????