Zitat von shark-hd
Der Auspuff setzt auch vorwiegend beim 2 Mann Betrieb auf, aber ich fahre viel zu zweit, das hatte ich bei einem gr0ßen Moped wie die WG vorausgesetzt das dies möglich ist.

zum zitierten Beitrag Zitat von shark-hd
Das wundert mich, ich hatte 2007 eine Street Bob und diese hat mit den Wilbers Federn hinten einwandfrei zu zweit funktioniert.
Und es ist ja bis auf die andere Gabel dasselbe Motorrad.
Ich hoffe mit den anderen Beinchen wird es besser.

Zitat von nogard

Genau wegen der Gabel und des anderen Rahmens sind es 2 völlig verschiedene Maschinen, obwohl die Optik Anderes vermuten lässt. Die Bob hat einen 29° Lenkkopf und eine Gabel mit 0° Rake. Die WG dagegen einen 34° Lenkkopf und 2° Rake in der Gabelbrücke. Also satte 7° Unterschied zur Bob oder Superglide. Anderer Nebeneffekt - längerer Radstand. Deswegen muss man sich gewaltig in die Kurve legen! die Bob braucht bei gleicher Geschwindigkeit weniger Schräglage bei sonst gleicher theoretischen Schräglagenfreiheit.

Zitat von shark-hd


Die Zweite "Baustelle " ist das Getriebe.Ich bin vorher Fatboy TC-B gefahren und gewohnt schön gemütlich im letzten Gang durch die Stadt zu tuckern. Bei der Dyna ist unter 2200U/min nichts mit Tuckern. Es hört sich dann an als ob die Getrieberäder lose im Kasten liegen.Eine Abstimmung auf dem Prüfstand ist schon gemacht worden, hatte aber nichts mit zu Mager usw. zu tun. Wenn ich ans Gas gehe bei 1800 zieht der Ofen auch, es ist nur beim "so dahingleiten" 0hne Last. Auch landstrasse im 5.ten oder 6.ten Gang ist erst ab 2500 geräuschfrei möglich.

Liegt das tatsächlich an den fehlenden Ausgleichswellen eines Dyna Motors? Oder an den 6-Gang Getrieben? Mir kommt auch alles irgendwie viel länger übersetzt vor im Vergleich zur 2012er Fat Boy. Lt dem freundlichen wäre das so bei Dynas, es ist nix kaputt.

Auch hier wäre ich dankbar für Erfahrungen und Tipps zur Abhilfe.

Es wäre toll wenn diese beiden Fragen ernsthaft mit Vorschlägen oder Ursachen diskutiert würden,

Ich freue mich auf die Beiträge und verbleibe mit

Grüßen aus Stuttgart.

Zitat von Nightrider
Das wäre mir neu, das der Lenkkopfwinkel und der Radstand die Schräglage beeinflusstt, aber man lernt ja immer dazu.