und das außer kraft setzen, also illegal fahren mit komplett offener Klappe, im "Werkstatt" oder "Showmodus" wird wohl ebenfalls weiterhin möglich sein.

An die Auflagen der Geräuschmessung muss sich jeder Hersteller halten,und wird die automatische Regelung sicher dementsprechend umsetzen bzw ählich handhaben.
Also bei Jekill gibts den Werkstattmodus wie aktuell bei Euro 3 canbus nicht mehr für euor 4.
Nich weil man darf oder will.sonder weil er nicht mehr nötig ist . mehr darf ich dazu aber nicht sagen :-)

Hinzu kommt die Vorschrift, dass Hersteller verpflichtend eine einheitliche Diagnose-Schnittstelle zum CAN-Bus verwenden müssen, die für die Behörden zugänglich gemacht werden. Der Polizei-Beamte wird quasi mit Hardware ausgerüstet, die in die Elektronik vom Motorrad kommt und Werte auslesen kann. Der gläserne Bürger auf dem Vormarsch...
 

Wobei das Technik ist, die in jedem Auto schon seit Ewigkeiten verbaut ist.
Und auch da ist der OBD-Anschluß frei zugänglich.
Trotzdem habe ich noch nie ein Streifenhörnchen mit OBD-Gerät durchs Auto wuseln sehen.
Und es scheint sich auch kein einziger Autofahrer darüber zu beschweren, dass es eine OBD-Schnittstelle gibt.

Inwiefern die OBD-Schnittstelle einen jetzt zum gläsernen Bürger macht, darf mir gerne erklärt werden. Würde mich freuen.
Ja, illegale Software-Änderungen können damit erkannt werden. Das ist in einem Outlaw-Forum wie diesem hier natürlich schon doof...
Zumal die Beamten nicht nur das Diagnosegerät benötigen, sondern auch das technische Know-How, um solche Änderungen überhaupt erkennen zu können.

Ich denke, da wird die Suppe bedeutend heißer gekocht, als sie später dann gegessen wird.
Wie immer.

Man kann die Regulierung aber auch zur Strangulierung überziehen. Vor Euro 3 war von J&H, Kesstech etc. keine Rede. Die Frage ist: was war zuerst da: die Henne oder das Ei. So wie uns das System heute den Elektromotor oktroyieren will, oktroyierte die ehemalige Täterä ihren "Bürgern" den Zwodaggder. Resultat: bekannt.

Und exakt dieselben Axxxxgeigen, die uns den Elektromotor oktroyieren wollen, preisen in den  höchsten Tönen die Globalisierung . Hat sich schon mal einer gefragt, warum auf einmal Waschmaschinen und elektrische Zahnbürsten aus China trotz des Transports billiger sind als welche aus Europa? Nun, ganz einfach: Weil die Zweitaktdiesel auf den Containerschiffen Treibstoffkosten NULL verursachen und damit den Viertaktdiesel völlig verdrängt haben. Der brauchte nämlich noch Marinediesel, währenddessen die Zweitaktdiesel für umme den Sondermüll aus den Raffinerien verbrennen, das sogenannte giftige  "Schweröl" mit u.a. über 4,5% Schwefelanteil. Der Schwefel verbrennt mit dem Wasserstoff aus dem Kohlenwasserstoff des Schweröls und dem Sauerstoff aus der Luft zu Schwefelsäure, von der der Viertaktdiesel nach spätestens 100 Seemeilen Kolbenfresser bekäme. Die Zweitaktdiesel Spülen dagegen mit ihrer Mopped-artigen Verlustschmierung, ja, Ihr lest richtig, " Mopped-artigen Verlustschmierung" mit rauhen Mengen Zweitaktöl, unterteilt in BN-Klassen je nach Schwefelanteil im getankten Schweröl (hängt von der Erdölquelle ab), die Schwefelsäure von ihren Zylinderwänden wohin wohl? Dreimal dürft Ihr raten. Schwerölverbrauch eines einzigen mittelgroßen Containerschiffes: sage und schreibe 200 Tonnen Schweröl / Tag. Treibstoffkosten dafür : NULL . Die Abgase sind derart giftig, dass seit 2010 in der Nordsee nur noch mit Marinediesel  gefahren werden darf, weil die nordeuropäischen Hafenstädte total kontaminiert sind (Feinstaub, Schwermetalle, saurer Regen) . Auf dem Antlantik wird dann wieder auf Schweröl umgestellt, wobei auch auf die entsprechende BN-Klasse des Zweitaktöls umgeschaltet werden muss.

Die Löhne waren in Indien und China auch schon vor 100 Jahren extrem niedrig. Die Globalisierung wurde erst durch den Zweitaktdiesel möglich, eine Umweltsauerei gigantischen Ausmaßes. Und die gleichen Politiker, die sich über die Antiglobalisierungspolitik  von Trump aufregen, verbannen die paar Moppedzweitakter aus den Innenstädten, bald auch die Diesel und bezichtigen VW einer Vergiftung der Bürger.

Resultat für mich: E-Motor - Never Ever. Die Scheichs mit ihren Superluxusjachten, die fröhlichen Ferienflieger, die reichen Rentner auf dem neuen Megatrend Hochseekreuzfahrtschiffe, die V8- Pickupfahrer in den USA, die Milliarde Autofahrer, die in China acquiriert werden sollen, die werden alle alle mit mir zusammen untergehen. Ich fahre ganz sicher keinen Elektrokarren, damit die weiter ihren dekadenten Freizeitbeschäftigungen frönen können. Und wenn unsere Ökonazis meinen, am deutschen Wesen müsse mal wieder die Welt genesen, wird die Welt in der bekannten Weise die Quittung präsentieren. 

Wir können also nur möglichst viele Bikes vor Euro 4 retten und möglichst lange am Laufen halten. 

Ich würde es nicht ganz so drastisch formulieren, aber du hast völlig Recht, niterider. Die Globalisierung ist alles andere als ein reiner Segen. Wie immer hat die Medaille nämlich zwei Seiten. Die Abwanderung von Know-How und Arbeitsplätzen und die zunehmende weltweite Umweltverschmutzung sind der Preis für günstige Smartphones, 55 Zoll LED Fernseher, Netflix und All-inclusive Urlaub im Dom-Rep-Resort. Ob wir das stoppen können, wo doch jeder ein Smartphone in der Tasche hat? Und schau dir doch die AliExpress-LED-Scheinwerfer Threads an! Jeder liebt Schnäppchen und es scheint jedem in der Verbraucherrolle völlig egal zu sein, wie und wo produziert wird. Hauptsache billig. Das gilt übrigens auch für mich, ich mache die gleichen Fehler.

Aber ökonomisch und ökologisch ist ein älteres Bike tatsächlich eine bessere Wahl als ein neues mit Euro 4. Solange der Bestandschutz aufrechterhalten wird und die Nachfrage nicht größer als das begrenzte Angebot werden sollte.

PS: Meine Rocker steht nicht zum Verkauf.