wahrscheinlich damit sie es verkaufen…

hab bei meinen Bikes ein 10W-60 in den Motoren…

bei der Sportster hatte ich "versehentlich" das 10W-60 in den Primär geschüttet, dachte ich tu was gutes. Wußte damals noch nicht dass es bei den Sportstern gleichzeitig auch das Getriebeöl ist..  Hab aber dann hier im Forum gelesen, dass ein 10W-60 der Viskosität eines 75W-140 Getriebeöls entspräche..
fahr es jetzt ca. 6.000km ohne Probleme…
Fürs Primär is wichtig, dass es keine GL5 Zusätze hat (was hochwerige Getriebeöle jetzt so haben), da dies Buntmetalle angreift..

Dass wäre meiner Meinung nach ein ziemlicher Aufwand, da fast alle Ölhesteller ein Öl für alle KFZ-Marken im Angebot haben!
Ich verlass mich da lieber auf das Typenspezifische Handbuch des KFZ-Herstellers.

Ging es um Menge oder um die Art des Getriebeöls ?

…hätt ich nicht gedacht, dass das Harley Getriebe mit Motoröl geschmiert werden kann. 
So ein altes Boxer Getriebe ist, aufgrund der Schrägverzahnung und weiteren Eigenarten der Kraftumlenkung, so nicht gut zu fahren. Lange halten wird das auch nicht. Da muss ein druckstabiles Getriebeöl für Hypoidverzahnungen rein.
Glaube, Ich muss mir so ein 5 Gang Getriebe, wie es bei mir in der Harley verbaut ist, mal im Detail anschauen.
Die meisten Motorradgetriebe sind ja im Motorblock und werden auch nur mit normalem Motoröl geschmiert..
Aber es ist jetzt nicht so, dass im Harleygetriebe Materialen verwendet wurden, die von einem Synthetischen 75W140 (zB Castrol)
angegriffen werden.. Richtig?

(Meine Fragen sind wohl symptomatisch für das „Alter Schrauber in Neuer Welt“ - Syndrom  )

Vielen Dank für die geduldige Hilfe und den Erfahrungsaustausch 👍

Ich verwende bei meiner TC88 kein 75W140 das fahre ich nur auf dem Differenzial von meinem M3 ,
kann mir aber nicht vorstellen das deine Bedenken begründet sind zumal ich hier schon von anderen
gelesen habe das sie ebenfalls diesen Öl benutzen .


Gruß Andreas

da geht es nicht um synthetisch oder nicht sondern um die Klasse GL4 kann mit Buntmetallen, GL5 greift Buntmetalle an.

..ok. Es geht wohl eher darum, ob ein Harley 5 Gang Getriebe Bestandteile aus Buntmetallen (Cadmium , Cobalt, Kupfer , Nickel, Blei , Zinn und Zink.) hat, die von dem GL5 Öl geschädigt werden könnten.

Ich halte mal fest:
Motor:     Ein stabiles 20W50 Synthetik (Harley Empfehlung); ein stabiles 10W60 Synthetik; ein mineralisches Standard 20W50; oder eines der dafür vorgesehenen Öl von HD (die nicht näher klassifiziert sind)

Getriebe: Ein stabiles 20W50 Synthetik (Harley Empfehlung); ein stabiles 10W60 Synthetik; HD Formula+ (ist mineralisch); HD-Heavy Synthetic Getriebeöl SAE 80W-140 (bei dem Preis wahrscheinlich Einhornpisse); 
                MOTUL HD 80W-90 Getriebeöl Harley Davidson 111495 (mineralisch; GL4, GL5), BelRay teilsynth....und und und. EINEN WARNHINWEIS ZUR VERWENDUNG VON GL5 ÖLEN IN HD-GETRIEBEN, KONNTE ICH  NICHT FINDEN...(was nicht heiß, dass es irgendwo belastbare Hinweise geben könnte)

Primärantrieb: Ein stabiles 20W50 Synthetik (Harley Empfehlung); ein stabiles 10W60 Synthetik; HD Formula+ (ist mineralisch); HD-Heavy Synthetic Getriebeöl SAE 80W-140
         
Eigentlich ist der  Harley V Motor ja eher … einfach, mit großen Kanälen usw. Aber durch die doch teils hohe thermische Belastung und die Kräfte die auf die Motorteile wirken, denke ich, dass meine Wahl für den Motor
auf ein stabiles 20W50 Synthetiköl fallen wird. Etwas noch "dünneres" will ich nicht in dem Motor wissen (Bauchgefühl)   ..
Das werde ich auch im Primärantrieb verwenden, (wenn die Kupplung nicht wäre, könnte man da wahrscheinlich auch Pommes Rot/Weiß reintun ohne das etwas passiert)
Beim Getriebe muss ich noch tiefer recherchieren 
Die Erfahrungen die ich mit den BMW Getrieben bei der Verwendung von 75W140 von Castrol gemacht habe, sind wirklich großartig. Das Getriebe schaltet wirklich wesentlich sanfter, genauer und gleichzeitig satter. Zumindest da ist es ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Die Harleygetriebe sind aber nicht so komplex aufgebaut (Bei BMW wird 2x die Kraftrichtung gewechselt, bei Harley (was besser ist) eigentlich gar nicht...)
Ich denke nicht, dass es dem Getriebe schadet ein 20W50 zu verwenden. 
Die Frage ist aber: Was ist das Optimum für dieses Getriebe? 
...

Mein Hinweis auf Buntmetall & GL5 war auf das Primäröl in der Sportster bezogen...
Dort is Primäröl gleichzeitig Getriebeöl (wie ich gelernt habe) und in dieser Suppe dreht sich doch auch die LiMa... oder?

Bei den BT ist das ja alles getrennt....

Frage zum Verständnis: Sind jetzt so Lagerbuchsen (Bronce ect.) auch Buntmetall, wird sowas im HD-Getriebe verwendet?