zum zitierten Beitrag
Zitat von Wemser
Daher nochmal meine Rückmeldung nach einiger Erfahrung, dass es nicht viel ist und die Lösung funktioniert, günstig ist und mEn optisch ansprechend.
cheers!
Ich für meinen Teil finde deine Rückmeldung sehr gut und deshalb sei bedankt
Interessant wird es wenn du mal ein paar hitzige Km auf der Bahn machst.
Das würde mich mal interessieren ...
Ob jetzt Be- oder Entlüftung ... joah mei .. das Ganze (Druck-Vakuum-Druck-Vakuum ) passiert ja so irrsinnig schnell das es IMHO vollkommen unmöglich ist das irgendein träges Viechzeugs oder Staub in den Motor, über diese Gehäuseentlüftung, angesaugt werden kann.
Die gesetzliche Vorgabe dafür kam in den späten 70ern/frühen 80ern damit keine bösen Öldämpfe in die frische Waldluft gelangen können, was zu kreativen Lösungen bei Einführung des Kats führte da man regelmäßig diesen Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch am Luftfilter abziehen musste damit der Opel Rekord , 123er Benz und Konsorten auch die 2,5% CO2 irgendwiiiie schaffte.
Und diese Ölabscheider haben gar nicht bzw sehr sehr bescheiden funktioniert. In Wartungsheftchen wurde es immer brav abgehakt und bei Kisten mit Abscheider im Luftfiltergehäuse war das auch kein Ding.
Bei manchen Kärren wae es allerdings eine böse Fummelei und so gelegentlich vergessen und die Plörre staute sich bis in den Luftfilter hoch und die Kärren qualmten wie Lokomotiven und soffen regelrecht in Öl ab
Und manche drückten auch noch aus lauter Zorn den Ölmesstab raus und 4-5 Öl sprudelten in wenigen Minuten gegen die Innenseite der Motorhaube JessasMariaundJosef
In den 2000er kam dieses Problem richtig fett speziel bei den 3-zyliner VW`s /Berlingos wenn die Heizwendel an der Kurbelgehäuseentlüftung nicht funktionierte und dadurch die Kurbelgehäuseentlüftung zugefroren ist
Was für ein Haufen Scheiße
Gott sei Dank war ich zu dem zeitpunkt nicht mehr dabei LOL
Wie schon mal erwähnt; Fast jeder Motorenhersteller hat seine liebe Not mit dem Thema Kurbelgehäuseentlüftung ... Belüftung
