Zitat von HarleyXR62

Zitat von MDStefan
Hey Buddy,

Glückwunsch zur XR1200X. Der Motor sieht in schwarz richtig geil aus. Halte dich einfach an die Regeln, die in der Betriebsanleitung stehen. Allgemein sind Großvolumige luftgekühlte Motoren etwas vorsichtiger zu behandeln. Und immer schön warm fahren.

Gruß Stefan

Dem ist nichts hinzuzufügen, außer auch von mir "Herzlichen Glückwunsch zum neuen Bike" und All Zeit gute Fahrt

zum zitierten Beitrag Zitat von MDStefan
Hallo Gemeinde,

war eben mal bei meiner XR und habe mal auf der linken Seite am Öltank rumgefingert. Die gesamte Fläche die Richtung Hinterrad zeigt, ist mit einem Ölfilm überzogen (richtig schmierig).
Es tropft aber nicht. Das ist doch der Beweis, dass der Öldruck vielleicht doch etwas zu hoch ist( im Öltank).

zum zitierten Beitrag Zitat von sg-joe
Ein aktueller Nachtrag zum Thema Überdruck im Öltank:

Heute morgen hat's beim Losfahrennach einigen hundert Metern laut geknallt. Ich dachte erst an eine Fehlzündung, es gab keine weiteren spürbaren Folgen. Erst an einer roten Ampel ein paar Kilometer weiter rieche ich heisses Öl, schaue nach unten und entdecke, das unterhalb des Öltanks alles eingesaut ist.

Ein richtiges Leck habe ich nicht entdecken können, aber der Messstabverschluss hing halb heraus. Es ist auch nicht viel Öl ausgetreten, und die Öldruckleuchte hat nicht gemeldet.

Zuviel Öl kann es eigentlich nicht gewesen sein, ich hatte zwar nachgefüllt, aber das ist schon ca. 350 km - mit hohem Auobahnanteil - her.

Jetzt steht sie erstmal beim Händler, mal schauen, was dessen Ermittlung ergibt.

zum zitierten Beitrag Zitat von niterider
Die Rückförderpumpe hat einen höheren Massenstrom als die Druckpumpe, um absolut sicherzustellen, daß sich nicht immer mehr Öl im Kurbelgehäuse ansammelt, schaumig gerührt wird und sich nicht mehr ansaugen und überhaupt nicht mehr rückfördern läßt und letztendlich das Kurbelgehäuse beschädigt. Durch diesen höheren Massenstrom herrscht im Öltank immer ein leichter Überdruck. Das wird ein starker Überdruck, wenn ich mich nicht peinlich genau an die Messvorschrift beim Ölnachfüllen halte: Also immer nur bei heißem Motor messen, weil das Öl dann eine größere Ausdehnung hat und nur dann die Anzeige am Messstab stimmt. Wenn ich in den kalten Öltank kaltes Öl auf Maximum auffülle, ist durch die Ausdehnung bei warmem Öl zu viel Öl im Tank und erzeugt in Zusammenhang mit dem höheren Massenstrom des in den Öltank zugeführten gegenüber dem in den Motor abgeführten Öl einen Überdruck, für den die Leitungen, Dichtungen, Schläuche, Verschlüsse nicht konstruiert sind. Der Druck sucht sich dann mit Gewalt seinen Weg. Zur Sicherheit für Öltanküberfüllung hat Harley ab 2010 allen Sportster-Modellen ein Überdruckventil im Öltank spendiert.