Grüße,

ich bin neu hier und hab in der Suchfunktion dazu nichts gefunden. Und ich hoffe, dass ich hier auch richtig bin.

Ich habe eine HD 114er Fat Bob 2018 mit einer Jekyll & Hyde Klappenanlage und beim Kauf habe ich auch so einen Screamin Eagle Super Tuner Pro dazubekommen, weswegen ich davon ausgehe, dass irgendwas am ECM rumprogrammiert wurde (was genau, keine Ahnung, bestimmt die Einstellung für den Auspuff?!).

Nunja mir ist jedenfalls in letzter Zeit besonders aufgefallen, dass ich beim Schalten erhebliche Probleme habe und dadurch macht das Fahren nicht mehr so viel Spaß wie vorher..

1) Beim Einlegen des 1. Gangs kommt es manchmal zu einem starken Krachen und auch mechanischen Geräuschen wie wenn die Kupplung nicht komplett gezogen worden wäre (obwohl ich natürlich den Hebel bis zum Anschlag ziehe)
2) Der 1. und/oder 2. Gang geht teilweise schwer rein als würde sich hier irgendwas sperren (ist nicht wie gewohnt relativ leicht, sondern schon starker Widerstand bis es schließlich mit etwas Gewalt aber ohne irgendwelche schlimmen Geräusche klappt - es ist einfach nur schwer)
3) Beim Ausrollen an einer Ampel schalte ich manchmal durch, also ohne Widerstand, d. h. ich betätige den Schalthebel aber nichts passiert und muss dann die Kupplung leicht kommen lassen, damit wieder ein Gang einrastet
4) Wenn das Motorrad sehr heiß ist (und auch schon dieser komische Ölfördermodus oder was auch immer das ist im Stand losgeht), klemmen der 1. und 2. Gang oft, so wie bei Punkt 2, wenn abgekühlt ist alles wieder gut
5) Das Motorrad wird relativ schnell heiß, selbst um diese Jahreszeit herum

Ich hoffe, ich konnte die Probleme erklären. Mein Händler hat schon den Kupplungszug nachjustiert, aber sonst keine Auffälligkeiten gefunden. Also entweder will der Händler sich der Garantie enthalten oder ich habe die Probleme nur, wenn der Händler nicht Probefahrt macht oder ich stelle mich blöd an. Bevor ich aber zu einer freien Werkstatt meines Vertrauens gehe und meine Garantie verspiele, wollte ich hier noch nachfragen, ob jemand eine Idee dazu hat, woran es liegt (Kupplung? Kupplungszug falsch eingestellt? Falsche oder schlechte Verarbeitung ab Werk? Falsches Öl? etc. pp)

LG
Christovur

Das Einlegen des ersten Ganges ist eigentlich immer mit einem satten "Klong" verbunden. Dass die Gänge schlecht reingehen, kann an einer schlecht eingestellten Kupplung liegen (was ja schon geprüft wurde), oder am Öl im Primär (falsches oder zu viel davon)

Das was du da beschreibst, wenn der Hocker warm ist, nennt sich EITMS und soll dafür sorgen, dass der Motor nicht zu heiß läuft. Der hintere Zylinder wird dabei weggeschaltet und läuft nur als "Luftpumpe" mit. Eigentlich sollte das so gut wie nicht mehr auftreten, wenn der Hocker gemappt wurde (dafür ist der SE Super Tuner eigentlich da.). Ist das immer noch und du sagst der Bock wird schnell heiß, dann läuft die zu mager und das sollte überprüft werden.

Was das durchschalten zur Ampel angeht, schau mal ob die Kugelpfannen am Schaltgestänge ganggbar sind. Bei meiner FB waren die fest und ich hatte das selbe Problem. Dann geht der Schalthebel nicht weit genug zurück und die Gabel, die die Gänge durchschaltet macht nicht genug Weg um den nächsten Gang mitzunehmen.

Vielen Dank für die vielen schnellen Antworten. Ich werde mir das Ganze mal nach euren Beiträgen anschauen.