Hey hoffe die Lackaktion ohne Maske ging nicht ins Auge.
Es gibt Unterschiede speziell auch bei den genauen Ausführungen.
Ich habe z.B. an einem RT Kabelbaum einige Unterschiede festgestellt gegenüber dem einer S-Sp.
Hast Du dieselben Typvarianten verglichen ?
Also nicht beispielsweise den einer 93er FXRT gegenüber dem einer 92 FXR ?

Und - jetzt wo alles schon bare frame ist : Eine Elektronikbox willst Du nicht ?
Das wäre meine Wahl wenn ich schon auf Null bin, und für Dich als Zefixaniker doch kein Problem mit der Crimperei.
Bei einem Neuaufbau von Alteisen tue ich mir diese großen vielen Stecker und die circuit braker nicht mehr an.

Bei den Elektronikboxen gibt es ja auch günstige und kostspieligere.
Habe an einem Bike immer noch eine der ersten Boxen überhaupt, wenn nicht die erste - die von Hildebrandt (gibt es glaube ich heute noch, nur nicht mehr unter seinem Namen, bei Zodiac) - läuft immer noch einwandfrei seit Ü-20 Jahren.
Das ist die günstigste.

Die Elektronikbox ist nicht zusätzlich zum Kabelbaum gedacht, sie ist dafür da eine vereinfachte ganz neue Verdrahtung mit weniger Teilen und dünneren Kabeln zu erstellen.
Die alten Circuit Breaker, Blinkrelais etc. braucht man dann nicht mehr.
Je nach Box z.B. noch mit eventuellen Zusatzfeatures wie LED Anzeige für fehlerhaften Stromkreis, oder nur ein dünnes Kabel vom Lenker nach hinten usw.
Aber auch die einfachste Box verschlankt die Verdrahtung und die ist damit leicht zu erstellen.
Ein originaler Kabelbaum käme mir bei einem frame off und Neuaufbau nicht in den Sinn, aber vielleicht wie so Vieles ist auch das Geschmackssache.
Optisch gibt es ja keine Einschränkung mit Elektronikbox selbst wenn jemand alles original will.

Da liegst so ca richtig , ja.
Also von Verbrauchern und Schaltern zur Box.
An Deinem Alteisen ohne Einspritzung ABS etc. ist das alles recht übersichtlich.
Es gibt einige threads hier und zu einigen Boxen und bestimmt auch Kabelpläne.
Ist ja bei Deinem Bike sozusagen eine Standardverkabelung für ein altes 12 V Motorrad ohne großes Pipapo.
So einen Anschaltplan gibt's leicht zu finden. Quasi ne Chopperverdrahtung (mit E-Start).
Boxen z.B. check CCE oder Zodiac , Motogadget, Joost .....
Meine alte Hildebrandt war nicht vergossen, da konnte ich die Kabel noch selbst raus bzw hinführen und anklemmen.
Die Boxen bei CCE oder Zodiac, Joost sollen aus der Hildebrandt hervorgegangen sein angeblich, wie auch immer dort sind heute die Kabel vergossen .
Man muß sich halt rauspicken was einen mehr anspricht oder sich über Erfahrungsberichte einlesen.
Mir liegen die Motogadget mehr, aber jedem das Seine.
Ich mache so eine Alteisen-Verdrahtung selber und brauche somit nur eine Box, Kabel, Schrumpfschläuche, Stecker etc.
Das ist finanziell überschaubar, kostet halt Zeit wenn man es nicht ständig macht (oder wie bei Dir zum ersten mal).
Sonst mit Stundenlohn als Auftragsarbeit sieht die Sache natürlich anders aus.
Da kämst Du mit dem Kauf eines Originalkabelbaumes günstiger. Wäre im Endergebnis aber nicht meins.
Hier kannste ja mal anfangen :
Motogadget M-Unit oder Axel Joost Box?

Moinsen @DuckOnHarley ,

Die Unterschiede zwischen den Kabelbäumen kannst Du am einfachsten ersehen, wenn Du Dir HIER (⬅️ KLICK MICH)
einmal die Leitungspläne herunter lädst und miteinander vergleichst.

Greetz  Jo

Ich hatte "Dort" soeben den FXR 92 offen!
Anscheinend hast du ihn übersehen.

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Obacht jetzt wenn Dyna ins Spiel gebracht wird, ich glaube nicht, daß man Dyna-Kabelbäume übernehmen kann für die FXR.
Jedenfalls nicht, wenn man nicht das große Umändern anfangen will, was ja nicht Sinn eines neuen Kabelbaumes wäre.
Schon die Zündspule und das Zündschloß sitzen an verschiedenen Plätzen und bestimmt noch Anderes mehr.
Davon abgesehen ist ein variantengerechter Kabelbaum vonnöten, wie gesagt gibt es z.B. an einer FXRT eine andere Verdrahtung als an einer FXR Standard oder S etc.
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Es hieß immer schon :   ..." FXR  : NOT a Dyna, NOT a Sportster....!.."  

Rein auf die Farben gesehen hast Du natürlich recht, die alten Farben zu der Zeit hatten System.
Ich hatte drauf reagiert, daß Du sagtest es gibt keine Unterschiede in der Verkabelung, das kann man von der Formulierung her schon so verstehen, daß es um die Hardware geht.
Die Farben für die Verbraucher / Schalter und das Prinzip der dazugehörigen Verkabelung kann man wahrscheinlich aus allen Plänen dieser Jahre sich herausziehen, so wie Du das meinst stimmt das, klaro.

Im Verlauf /der Verlegung der Verdrahtung, also von den Farben abgesehen, gibt es - in der Hardware - halt den einen oder anderen Unterschied zwischen den Modellvarianten.
Ich habe hier einen Kabelbaum einer RT und den einer SSp.
Die Verbraucherfarben sind gleich, aber sonst findet man diverse Unterschiede. Am Anlasserrelais ist eine Fahne mehr und ein Kabel ist dicker (habe nicht herausgefunden warum).
Einer der circuit breaker sitzt vorne in der Verkleidung statt im Seitendeckel links und an der Front ist ein zusätzlicher Kabelverteiler installiert.
Fiel mir nur so nebenbei auf.
Daher mein Hinweis zum variantengerechten Kabellbaum, falls der OP doch lieber eine Originalverkabelung kaufen will.
Ist zwar alles nichts was man nicht mit Kabel Lötkolben Crimpzange etc. lösen kann, aber dann ist man ja schon fast auf halbem Weg zur individuellen Neuverdrahtung.
Habe mir grade die Preise angeschaut - alleine was so der Hauptkabelbaum kostet und was man dafür erhält, macht eine Electronikbox doppelt interessant.
Kabel als Meterware kosten ja nicht erwähnenswert was.
Aber ok, wird nicht jeder so sehen vielleicht.
Gibt wahrscheinlich auch Anhänger der circuit breaker und Relais.

Moinsen,

Der Vorteil dieser Boxen (egal ob nun von Joost, Motogadget oder einem anderen Anbieter) ist - neben dem Wegfall des
Blinkrelais -, dass außer einer Hauptsicherung keine weiteren Sicherungen benötigt werden. Ebenso ist es den Boxen
egal, ob nun LED-Blinker, oder welche mit Glühlampen verbaut sind. Außer dem Anlasser-Relais werden auch keine weiteren
Relais mehr benötigt. Hier einmal am Beispiel der Joost-Boxen:



Greetz  Jo