Bezüglich Ersatz würde ich mich mal an der Quelle beraten lassen, in Aachen bekommst du bei Phoenix Motorrad so ziemlich alles, was es für die Remus Anlagen zu kaufen gibt.

Hi,

die Flöte habe ich um ca. 6 cm gekürzt. Einen Racing Einsatz gibt es für die Powercone Töpfe nicht. Da hab ich auch von Phoenix den Tipp mit dem kürzen bekommen.

Zuviel darf man wohl nicht absägen. Die Flöte steckt noch in einem Rohr im Endtopf. So wird die Flöte fixiert. Kürzt man zu viel rappelt die Flöte im Endtopf. Am besten einfach mit einem Edding Striche auf die Flöte machen und die richtig incl. Sicherungsring montieren. An den abgekratzten Strichen kann man einfach sehen, wie viel man abschneiden kann. Ich hab nur 5 mm stehen lassen.

Mir persönlich reicht das aus. Ohne Flöte zu fahren ist schon geiler, aber halt ggf auch teurer. Und jetzt fällt nichts auf den ersten Blick auf und sie klingt trotzdem gut.

Für den Notfall würde ich mir noch eine original Flöte kaufen. Kostet um die 50€. Man weiß ja nie, was noch kommt.

Gruß
Uli

Danke für die Infos! Das mit dem KAT wäre meine nächste Frage gewesen... Bei mir trifft das allerdings nur begrenzt zu mit den Ersatzteilen, für die "normalen" Sporties ist die Anlage inkl. Ersatzteile noch im Programm.
Was das absägen angeht so werde ich mal sehen müssen wie genau ich das löse, angeblich gibt es doch den Trick der Polizei, mit dem Zollstock die "Tiefe" zu messen. Geht natürlich nur wenn der Db-Eater unten auch irgendeinen Widerstand bietet (und ich habe meine noch nicht zerlegt um das zu checken)... Werde ggf schauen, wie tief man mit einer Taschenlampe sehen kann, und dann im "blinden" Bereich Änderungen vornehmen, sei es sägen oder löchern oder so.

Gruss und danke nochmal, niv

Also der Zollstocktest wird schwierig. Zum einen ist die Flöte gebogen, zum anderen ist sie auf jeden Fall unten offen.

Wenn man den sauber absägt und entgratet, dann müssten schon die genauen Maße der original Flöte bekannt sein. Aber ich glaube das geht für eine Kontrolle zu weit.

Ich war mit meiner jetzt beim TÜV ein paar Eintragungen machen lassen. Und da hat der nix gesagt. Und vor mir wurde ein Reiskocher geprüft! Dem Typen sind fast die Augen rausgefallen :-)! Muss jetzt zur Hauptuntersuchung und werde die Flöte vorher nicht tauschen!

Hi Grenzländer,


wenn ich es richtig interpretiere, hast Du eine XR, oder? D.h. bei Dir war der KAT in dieser Y-Weiche... Hat die zufälligerweise die Teilenummer HDK01 e4 2187 5 eingestanzt? Ich habe nämliche eine mit dieser Teilenummer, aber ohne KAT, und die war in einem Set für die "normalen" Sporties (i.e. nicht XR) dabei. Ist aber netterweise in der Kombination nicht zugelassen... Muss also irgendwoher noch eine HDK02 e4 2187 5 kriegen, die ich mit meiner Nightster verwenden könnte.

Gruss, niv

Ich fahre schon 3 Jahre den Powercone ohne DB-Eater. Keine Probleme beim Tüv oder im Strassenverkehr. Der Sound ist ganz gut aber die Ohren fallen dabei nicht ab

das ist durchaus interessant, siehe Anhang. Meine hat die selbe e-Prüfnummer ist aber ohne KAT geliefert worden (bzw. sitzt der bei den XL2 Modellen im Krümmer).

Hier habe ich mal ein Foto, fakt ist wenn der drin ist kann ich da ja trotzdem ein Gliedermaßstab bis zum nicht vorhandenen Kat schieben, ist da sso gewollt oder gibt es noch einen andere Art Eater