Moin Moin,

Ich bekomme nach dem lenkerumbau die gaszüge nicht mehr in die Löcher, bzw nur eine Seite, gibt's da nen Trick, dass ich die Züge etwas länger machen kann?

Fxdb Bj 12

Ich hatte die Züge nur am Griff raus, ist der einsteller das kleine, 5-ärmige Rädchen? Das hab ich bis zum Anschlag raus gedreht

Gibt es bei youtube videos zu

Geh doch einfach an deinem Gaszug entlang nach unten. Da wo er die Biegung macht, die Gummitülle runterschieben oder rollen. Darunter ist die Verstellschraube. Einfach an einem die Konterung öffnen und langsam reindrehen. Solange bis das Spiel paßt.

Hast Du denn das Spiel der Züge eingestellt. Wird allerdings oben an den Metallbögen eingestellt und nicht wie Döppi meint unter der Gummitülle. Das ist der Kupplungszug wo so justiert wird.
Auch wenn die Züge zu lang sind laufen die nicht schwer, vorausgesetzt die haben keinen Knick und sind nicht zu stramm eingestellt. Dein Gasgriff sollte sich schon 2-3 Grad drehen lassen ohne das die Züge sich mitbewegen. wenn Züge etwas zu lang sind dann läßt man sie einfach in einem größeren Bogen vom Tank zum Lenker laufen.

Hi,

nun bring hier mal die Nachfragenden nicht durcheinander. Natürlich hat Döppi recht. Insbesondere, wenn an Deinem Moped keine Serienzüge mehr verbaut sind,
oder an eben diesen die serienmässigen Gummitüllen schon weggegammelt sein sollten.

Von der Lenkerarmatur abwärts, wie von Döppi beschrieben, befindet sich am Ende der beiden Metallbögen jeweils eine Gummitülle, die die beiden Versteller schützt und abdeckt. Diese müssen runtergezogen oder -gerollt werden, damit die Kontermuttern gelöst und die Züge auf ihre notwendige Vorspannung gebracht werden können.

Ich bin dabei immer so vorgegangen, dass ich bei den Zügen zuallererst maximalen Spielraum für Aus- und Einbau vorgegeben hatte.
Mit Blick auf die Verlegung sollte gewährleistet sein, dass sie den Drosselklappenabgang möglichst gerade und in einem geschmeidigen Bogen verlassen, weil jeder zu enge oder gar abgeflachte Radius innere Reibung aufbaut, die letztlich in Schwergängigkeit mündet.
Auch sollte Augenmerk darauf gelegt werden, dass sich die Züge unter dem Tank tunlichst nicht kreuzen, und sie vorzugsweise durch die werksseitig vorgesehene Kunststoffschlaufe geführt werden. Manchmal ist es ratsam, entweder den Tank zu entfernen, oder ihn soweit anzuheben, dass der Verlauf der Züge gecheckt werden kann.
Das Einstellen der Züge habe ich mit dem Öffnerzug begonnen. Dazu wurde der entsprechende Einsteller so lange vorgespannt, bis die drosselklappenseitige Seilführung am Vollgasanschlag angelegen hat. Nach handfestem Kontern des Öffnungszuges wurde der Schliesserzug so lange gespannt, bis das geringstmögliche Spiel bei perfekt und frei zurückschnalzendem Schliesszug bis in beide Lenkanschlagpositionen gewährleistet war.
Zu guter Letzt wurden beide Kontermuttern noch über die Maulschlüsser nachgesichert und die Gummitüllen über die Einsteller geschoben, fertig.

(M)Eine Empfehlung an den TE: wen das Auswechseln/Einstellen der Züge schon vor Probleme stellt, ist gut beraten, sich ein (möglichst originales) Werkstatthandbuch zu beschaffen.
Dort ist alles genauestens und gut verständlich beschrieben und überwiegend ergänzend bebildert. Eine Kostenposition, die im Vergleich zum Mopedpreis lediglich Peanuts ist, aber manchmal bedeutend billiger kommt, als wenn erst etwas total vermurkst wird.

Gruß, silent

Also ganz ehrlich wenn Ich nicht mal n Gasgriff an und

ab gebaut bekomme ,dann sollte man das lieber gleich ganz lassen,

b.z.w von jemanden machen lassen der s kann