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Timken Radlagerwechsel Gussrad - welcher Spacer?

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Timken Radlagerwechsel Gussrad - welcher Spacer?

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FrankyHB · 3 Posts seit 19.12.2017

fährt: Sportster 883 DLX 95

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19.12.2017 18:27

Hallo zusammen!

Ich habe mir gebrauchte 9-Speichen Gussräder (für 2-Teiliges Timken Rollenlager) gekauft, leider ohne Radlager und Spacer.

Die angebotenen Radlagersätze sind grundsätzliche ohne die Abstandshülse zwischen den Lagern, ich muss die beiden Hülsen also wohl separat bestellen.

Unglücklicherweise werden die Spacer jeweils in drei verschiedenen Längen angeboten, offensichtlich um das Lagerspiel korrekt einzustellen.

Ich bin mir unsicher welche Länge ich nehmen soll. Den kürzesten und später dann mit shims das Spiel einstellen?

Wo bekomme ich die shims her und brauche ich sonst noch etwas? Auf den Explosionszeichnungen ist noch eine extra Scheibe zu sehen?

Vielen Dank schonmal smile

Gruß
Frank

BlackStar · 2279 Posts seit 26.09.2017

fährt: Slim 107, Sport Glide

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19.12.2017 22:58

Moin,

die inneren Distanzstücke decken eigentlich nur die Fertigungstoleranzen der Lagersitze ab. In aller Regel wird das Lagerspiel bei einer Revision über zusätzliche Folienshims abgestimmt.

Hab das seinerzeit (EVO BT) vom Händler machen lassen, da ich der Folienshims nicht habhaft werden konnte.

BlackStar

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rockerle69 · 6772 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

rockerle69

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20.12.2017 00:56

Gibt's bei W&W.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

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Flat · seit

Flat

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20.12.2017 06:48

Die längste Distanz nehmen , Lagrabstand aus messen und die Hülse abdrehen .
Dazu muss man natürlich Zugang zu einer Drehmaschine haben .

Scorpio · 16 Posts seit 18.04.2014

aus Tirschenreuth
fährt: Sportster 1200/1988, 883/1989 und 883/1989, Servicar 1973

Scorpio

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aus Tirschenreuth

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20.12.2017 09:44

Servus,

richtig gibts bei W&W, Bates Rad-Distanzbuchsen von 1mm bis 70 mm in 1 mm Schritten, 26-804 wäre die Nummer für die 1 mm.

Gruß
scorpio

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Wenn wir losziehen, folgt das Chaos auf dem Fuß :-)

Flat · seit

Flat

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20.12.2017 20:10

zum zitierten Beitrag Zitat von Scorpio
Servus,

richtig gibts bei W&W, Bates Rad-Distanzbuchsen von 1mm bis 70 mm in 1 mm Schritten, 26-804 wäre die Nummer für die 1 mm.

Gruß
scorpio

Aber 1mm Differenz sind zum Spiel einstellen viel zu grob , da muss das auf das 100. mm stimmen , genau wie bei einteiligen Lagern , da wäre auch ein 10tel mm schon zuviel .
Zumal man die Achse mit diversen aufgesteckten Buchsen drauf nach Lagereinbau mal durchstecken und anziehen muss , und dann prüft ob das Spiel wirklich Null ist .
Vorspannung zermahlt jedes Lager , klappern auch .

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rockerle69 · 6772 Posts seit 18.02.2009

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20.12.2017 23:47

Schau mal HIER.
Da gibt es weitere, Du brauchst zum richtigen einstellen die OEM Nummern:
43290-82, 43291-82, 43292-82, 43293-82, 43294-82.
Alles passend für die 3/4 Zol Achsen (19mm)
Die Nummern sind aus dem 95er Sporty-Ersatzteilkatalog. (99451-96A),
Wenn Du auf der Website runterscrosslt kommt ein Auswahlfeld für die OEM Nummern, oder CCI oder W&W usw.
Guter Lieferant, alles aus einer Hand.

Alternativ auch beim Dealer Deiner Wahl erhältlich.

BlackStar · 2279 Posts seit 26.09.2017

fährt: Slim 107, Sport Glide

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21.12.2017 08:28

Moin,

Shims eben, wie ich schon gepostet hatte.

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BlackStar · 2279 Posts seit 26.09.2017

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2279 Posts seit 26.09.2017

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21.12.2017 08:55

Moin,

ganz ehrlich?

Bevor für eine solche Aktion Geld und Arbeit in einen Wechsel von Lagern alter Generation mit separaten Lagerdichtringen zu investieren ist, sollte man sich aus den üblichen Angeboten lieber einen Satz neuerer Räder (ab 2000) mit geschlossenen Industrielagern abgreifen.
Das erspart die Fummelei mit den Shims, und erfordert lediglich neue Achsspacer auf Grund der abweichenden Baubreite, sowie das notwendige Anpassen/Aufdrehen von Riemenscheibe und Bremsscheiben an den grösseren Aufnahmeflansch.

BlackStar

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FrankyHB · 3 Posts seit 19.12.2017

fährt: Sportster 883 DLX 95

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3 Posts seit 19.12.2017
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21.12.2017 14:27

Hallo,

danke für eure Unterstützung, das hilft mir schon mal weiter.

Macht es vielleicht mehr Sinn, auf Kugellager zu wechseln?

Hier gibt es ja komplette Kits bei Ebay:

https://www.google.de/imgres?imgurl=http...iact=mrc&uact=8

FrankyHB · 3 Posts seit 19.12.2017

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FrankyHB

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3 Posts seit 19.12.2017
fährt: Sportster 883 DLX 95

21.12.2017 15:55

Und wäre es beim Umbau auf die Kugellager mit dem Spacer weniger kritisch? Ich presse ein Lager bis zum Anschlag ein und messe dann den Abstand bis zum gegenüberliegenden Lagersitz aus und addiere etwas hinzu? 1mm?

Brauche ich in diesem Fall auch neue Spacer links und rechts der Nabe oder bleibt das Einbaumaß gleich?

BlackStar · 2279 Posts seit 26.09.2017

fährt: Slim 107, Sport Glide

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2279 Posts seit 26.09.2017

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21.12.2017 17:40

Moin,

so, wie das für den verlinkten Lagersatz aussieht, sind die erforderlichen Spacer schon dabei. Eine Rückfrage beim Anbieter dazu ist nie verkehrt.

Die angedachte Umsetzung des Einbaus ist korrekt. Genau so verfährt die MoCo in dem Fall. Angefangen wird auf der Bremsseite. Dort soll das Lager auf dem Sitz aufliegen.
Ein 2/10 bis 3/10 mm längerer Spacer für den Abstand zwischen den Lagern reicht völlig aus. Dürfte aber vom Angebot ebenfalls entsprechend gearbeitet sein.

BlackStar

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