Respekt, auch wenn ich bei meiner Maschine bleibe.  Dennoch wird es Jahre brauchen, bis Harley etwas Vergleichbares zum Ride Command anbietet. Auch in den Tourern besser als das GTS, und erst Recht natürlich zur unsäglichen Boom Box GT.

Der abgeschnittene Heckfender, wie auch der der Street Bob, ist angelehnt an die ersten Customversuche der 40er Jahre. 
Man hat den Fender hinten abgeschnitten und umgedreht. Daher kommt auch der Begriff Bobber. Von dem amerik. Tanz " Bebob". ( ständiges Drehen).
Somit konnte man bei diesen Maschinen preiswert umbauen, eben durch Absägen und Drehen des Fenders.
Sollte jetzt nicht belehrend sein, sondern nur ne Info für die, die das noch nicht wussten...

Da weht Harley aber ein harter Wind entgegen, Preislich doch etwas über Harleyniveau , nur schade das auch in diesen Preissegment eine Thaigabel  verbaut wird.

Na dann kann man für die zukünftigen Besitzer nur hoffen das Polaris, wenn der Gewinn zu wenig ist, die Indian nicht einstampft so wie sie es mit Victory gemacht haben....... Die Victory-Fahrer haben den Kauf damals sicher schon bereut. Hätte sie HD gekauft, wären sie jetzt glücklicher. Aber Polaris ist anscheinen billigst an die Rechte zu Indian gekommen, leider hat der Namen nicht mehr viel mit dem zu tun was es früher gab. Denke hier liegt die Krux, der Name "Indian" ist so viel wert wie momentan die chinesischen "Zündapp" Roller, die "Horex" VR6 oder der Chinesche "Borgward". Nur ein gekaufter Name, keine History vorhanden, keine Emotionen, kein Werterhalt. 
Das fast jedes bessere Zweirad einer Harley technisch überlegen ist, ist klar, aber es ist dann halt keine Harley Davidson. Die Marke Harley ist eben mehr wie der Eisenhaufn vor dir, die History, die Community, "der" Sound, die Emotionen.......
Ich hatte schon viele, aber noch nie so viel Freude am fahren......

Das ist genau richtig, was Du da schreibst!
Und wenn "1000er" hier beschreibt, dass Indian keinen Wert darstellt und das Label mit Zündapp- Rollern aus China vergleicht, dann schau doch mal 
die Gebrauchtpreise an. Das ist auf Harley- Niveau.
Und das Konkurrenzgefachsimpel ist geil, das gab es schon immer zwischen Indian und Harley.
Schön, dass es jetzt wieder losgeht...

Ja, schon klar soweit, Konkurrenz belebt das Geschäft. Aber hohe Gebrauchtpreise verlangen und bekommen ist auch ein Unterschied.
Trotzdem, meine Meinung, kann Indian/Polaris noch lange niemanden am Markt das Wasser abgraben. Das wird noch Jahre dauern wo sie Wertbeständigkeit und Ausdauer am Markt beweisen müssen. Und der "Fehltritt" mit Victory wird potentiellen Käufern im Hinterkopf bleiben, vorrausgesetzt sie wissen das. Dann noch der eigentlich nicht vorhandene Zubehör und Tuningmarkt...... Aber ich wünsche ihnen trotzdem viel Glück!!

Verständlich 

Edit: So nebenbei: Händler 432 zu Privat 58 bei Mobile, Händler 103 zu Privat 10 bei willhaben.at. Also das Ganze hält sich sehr in Grenzen. Ebenso die Zulassungszahlen......

Ja, hat den Anschein...... Wenn Indian "exclisiv" werden will, sollten sie die paar Händler nicht mit sovielen Fahrzeugen überschwemmen 😏........
Das Harley etwas exklusivität nicht schadet, denke ich allerdings auch, nach Street 500 und 750........ Allerdings hätte die Sportster nur aufgewertet werden werden müssen mit einem neuen Motor um als Einstieg zu fungieren. Der Nachfolger ist etwas zu krass....... Das Feld würde ich Indian nicht überlassen...