@sam 
Ist dein Freundlicher ein Offizieller oder freier Schrauber?

Ich wollte gerade schauen wo du her warst... war das Gießen in Hessen? Da bin ich über deinen Eingangspost „gestolpert“, schau mal was du da für „Sorgen“ hattest. 

Posting aus FXDWG Wide Glide BJ 2000

Du scheinst dich diesbzgl. auszukennen da du den Weg gegangen bist. Ich hatte mich ansatzweise damit beschäftigt, mir dann aber den Stress und die Unwegsamkeiten damit nicht antun wollen. Habe sogar einige Sorgen mit einer 5HD, Abe‘s und Eintragungen gehabt.

das ist bei deiner Euro 2 einfach, bei Euro 3 eben nicht, hunderte Euro 3 Big Twin Maschinen bekommen jedes Jahr ohne ESM-Klappe den 21er  Tüv, mit US Krümmern und EU Töpfen, ohne Klappe. Und wenn´s Moped dann weg ist,  schreien alle.

ja, aber, wer hat die drauf beim 21er, das ist doch der Punkt

Beim 21er sehe ich das Prolbem an ganz anderer Stelle. Viele von den Bikes, die aus den Staaten importiert werden, werden für den TÜV kurzzeitig ordnungsgemäß hergerichtet, und dann mit den illegalen zurückgebauten Teilen hier verkauft. Die legalen Teile behalten die Händler für das nächste Bike, das mit dem Container geliefert wird.

Das geht soweit, dass bei der ersten Harley, die ich kaufen wollte, der Verkäufer mir einen Passus im Kaufvertrag unterjubeln wollte, dass dem Käufer bekannt sei dass es sich um einen Totalschaden handelt. Als ich dann den Vertrag dahingehend ergänzt habe, dass für Schrott ein Kilopreis von 75 Cent gezahlt wird, wollte er nicht mehr verkaufen.

Also, wenn ich mir eine Mühle kaufe, habe ich zwei Möglichkeiten: Ich kaufe einen EU zugelassene für mehr Geld, oder ich übernehme die Verantwortung für mein Motorrad. Steht da eine 1HD (nach 2003) muß ich mich in Zweifel um einige Dinge kümmern.

Die Software ist dabei mein geringstes Problem. Wer hat schon im Vertrag stehen, welches Mapping drauf ist? JEDES Mapping, das nicht das original Mapping ist, ist illegal.  Es gibt kein legales Anpassen der Maps, ohne Komplettgutachten der Abgaswerte in jedem Drehzahlbereich.

Schlimmer finde ich, wenn das Mopped z.B. mit einem legalen Auspuff durch den TÜV gefahren wird, und dann die amerikanische Vance & Hines ohne jede Zulassung zurück gebaut wird. (Ich fand es witzig, wenn die HA bei uns durchs Dorf gefahren sind, und die Auspuffanlagen so leise waren, die V&H die beim Kauf auf meiner drauf war, war einfach ein verchromtes Rohr ohne irgendwas drin. ) Noch schlimmer finde ich es, wenn die Böcke mit krummen Rahmen verkauft werden, weil irgendwer einen TÜV Prüfer kennt, der auf die Vermessung verzichtet.

ABER: Wenn ich ein billiges Motorrad kaufe, kaufe ich ein billiges Motorrad. Dann kenne ich mich entweder aus, oder habe ein billiges Motorrad gekauft, mit allen Konsequenzen. Das ist auch ein gewisses Maß an Zockerrei. Ich habe die Möhre, die ich gerade aus den USA hole nur auf Fotos gesehen. Ich glaube, das Mopped einschätzen zu können, und den Rest umbauen zu können. Wenn das nicht klappt, hab ich Geld in den Sand gesetzt. Da ist niemand anderes dran schuld, und ich muß niemanden dafür anzeigen. Ich bin erwachsen und weiß was ich tue. Wenn ich nicht dazu bereit bin, kaufe ich mit Garantie, und bezahle dafür.

und dann wäre da noch die "fehlende" Ausstattung wie z.B. ABS .  Das war hier serienmäßig und drüben optional. Darauf ist mein Nachbar reingefallen. 2016er RK gekauft sich über das ABS gefreut, bis ich ihm die fehlende ABS  Pumpe gezeigt habe.  
Der Händler hat sich dann mit Schreibfehler in der Annonce raus geredet

Eigenimport oder Kauf eines US-Modells macht mMn nur Sinn für Leute, die sich auskennen und sich selbst helfen können.

Danke euch allen für eure Einschätzungen. Da liegen ja potenziell doch einige Hunde begraben. Und auch wenn sich vieles in den letzten Postings um eigenImport oder Händler dreht, auch bei einem Kauf von privat ist es ja hinterher schwierig dem Verkäufer beizukommen.
Die Aussage ja ja natürlich, das habe ich alles vom Händler so übernommen, das passt so... Wird nicht selten sein. 



Ich bin zwar denke ich durchaus in der Lage mich in solch eine Materie einzulesen und schraube auch seit 20 Jahren selbst an meinen Motorrädern. muss mir allerdings doch gut überlegen was es mir das am Ende alles wert sein wird.