Moin, 
ich fahre eine dyna tc96 30000km und bj 2011. 
meine Zylinderköpfe wurden letztes Jahr im November überholt aufgrund von hohem Ölverbrauch. 
Laut Werkstatt wurde eine ausgiebige Probefahrt gemacht alles i.O. 
Als ich dann im Februar wieder fahren wollte, hat das Motorrad dermaßen gequalmt das ich es direkt wieder ausgemacht habe. Als ich dann nach dem Öl gucken wollte ist der Öleinfülldeckel beim abschrauben einmal quer durch die Garage geflogen, so viel druck war über den Winter auf dem Kurbelgehäuse. 
Die Werkstatt hat also alles wieder abgebaut und heraus kam, dass bei dem Zusammenbau die Umbrellavalves falschherum eingesetzt worden sind. 
Ende vom Lied ist, dass die Zylinderfußdichtung jetzt innerhalb von 2 Monaten  schon das 2. mal undicht war. Die letzte Reparatur war letzte Woche. Und jetzt beginnt es am vorderen Zylinder schon wieder leicht heraus zu schwitzen, gefahren bin ich ca. 200 km. 
tl.dr. Mein Motor wurde jetzt 5 mal auseinandergenommen das 6. mal wird folgen.
Ich bin niemand der sich künstlich aufregt und der Meinung das sowas passieren kann, ich habe aber keine Lust, mein Motorrad noch 3 mal dahin zu bringen und in 1 Jahr wenn die Garantie dann abgelaufen ist mit einem Motorschaden dazustehen weil irgendwas anderes durch das 6 oder 7 malige auseinandernehmen kaputtgegangen ist.
Wie sollte ich weiter vorgehen? Hat jemand einen rat?

Ich denke jetzt mal, dass beim letzten Mal nur die Umbrella Valves umgedreht wurden, in der Hoffnung dass sich dann das schwitzen an den Zylinder-Füssen von selbst einstellt.

Also seit dem die umbrellavalves getauscht worden sind wurden 2 mal die fussdichtungen getauscht. Und jetzt ist es vorne wieder undicht nach ca 200km

ob alles eingehalten worden ist kann ich nicht sagen, ich denke mal schon. Die Fuge vom Motorgehäuse ist (noch) dicht, es kommt immer von der Fußdichtung. Das letzte mal war dazu aber auch noch die Dichtung von einer Stößelstange undicht, da kam das Öl so rausgesifft sodass auch das Getriebe, Reifen, Schwinge voll war hab dann alles halbwegs sauber gemacht und bin nach Hause.

Wahrscheinlich ist das Grundproblem, dass nur die Zylinderköpfe gemacht wurden und Tagelang die Zylinder ohne den Druck der Zylinderkopfschrauben offen war und die O-Ringe bei der Montage nicht gewechselt wurden. Durch die falsch montierten Entlüftungsventile war der Druck im Motor zu groß und hat sich da herausgedrückt. 
wurde bei den darauf folgenden Reparaturen jeweils die O Ringe getuscht? Eins der größten Probleme bei der Montage der O Ringe ist ein übermäßiges Ölen bei der Montage. Dann kommt es teils 100te-1000te von Kilometern zum sogenannten Weeping. Kannst mal in US Foren danach googeln. 
Fakt ist-die Werkstatt scheint nicht gerade Erfahrung mit dem TC Motor zu haben. 

woher kam der erhöhte Ölverbrauch?

Was getauscht wurde kann gar nicht genau sagen, die Reparaturen erfolgten immer auf "kulanz" und ohne murren, was das angeht bin ich vollkommen zufrieden nur halt mit dem Ergebnis der Reparatur nicht. 
Ich habe dafuer dann natuerlich auch keine Rechnungen bekommen. 
Zusammengebaut wurde laut dem Mechaniker auch alles so wie es sich gehoert bzw. Er konnte nichts besonderes feststellten. 
Problem mit dem zurueckgeben ist halt, dass ich ca. 3500 euro reingesteckt habe, zum teil auch durch die werkstatt angebaut. Ich denke nicht das ich das wuederbekommen wuerde.
Ist eine auf hd spezialisierte Werkstatt

Ich nehme an, dass es immer nur "Billigreparaturen" waren und die Stehbolzen nicht erneuert wurden, das kann dann so nicht dicht werden.
Fahr die Karre richtig warm, dass das Oel richtig dicke austritt und dann stellst denen die Karre auf den Hof und nimmst das Geld wieder mit.