Mag ja alles stimmen was ihr sagt, bezüglich des Seitenständersensors. 
Jedoch stellt sich mir die Frage, wie man es in den USA handhabt. Auch dort wirbt man ja mit dem VHC, dass es einem auf einem Berg ermöglicht, dir Hände vom Lenker zu nehmen. Aber in den Staaten gibt es keine Sensoren für die Ständer. Also muss es dort dort auch irgendwie anders gehen. Sonst wäre es ja echt lächerlich.
Ich selbst habe eine FLHXS von 2021 als 1HD und habe das selbe Problem. VHC lässt sich nur aktivieren, solange ein Gang eingelegt und die Kupplung gezogen ist. Sinn macht es tatsächlich nicht. Dann aber auch für die gesamte USA nicht. Kann doch auch nicht richt sein🤔

... in den amerikanischen Foren sind alle begeistert von der Funktion, weil die amerikanischen Fahrer den Leerlauf beim Anhalten höchst selten einlegen. Die sind nämlich ( fast nur ) Automatik vom Auto gewöhnt. Und einen Fahrlehrer der den Schüler ständig ermahnt beim Ampelhalt den Leerlauf einzulegen wie bei uns haben die auch nicht. Technisch besteht ja auch kein Grund das zu tun.
Die Hand entlasten ist ein Argument und ich lege deshalb auch ständig den Leerlauf ein, aber  grade bei den "präzisen" Harley Schaltungen ist das auf Dauer wirklich nervig.
Aber tatsächlich ist die Funktion genau wie bereits von anderen geschildert.

https://serviceinfo.harley-davidson.com/...en_US?nid=34141

VHC uses brake pressure to keep the motorcycle from rolling backward when it is stopped on an incline, making it easier to ride away when starting on an incline, such as a hill, a bridge or a parking ramp. The VHC holds brake pressure when activated and prevents the motorcycle from moving after the rider has released the brake controls. The system holds brake pressure until the rider actuates the throttle and clutch to pull away.
NOTE
VHC is not intended to be used as a parking brake.
Activation: The rider activates VHC by applying extra pressure to either the front brake hand lever or the rear brake foot control after the motorcycle has come to a complete stop. A VHC indicator light will illuminate to confirm that the rider has activated VHC and the ABS system will hold brake pressure after the rider releases the brake control.

Deactivation: VHC is deactivated automatically as the rider begins to pull away from a stop, or if the rider applies and releases either brake control. VHC may deactivate if rider aggressively revs the engine with clutch lever pulled in. VHC will also deactivate if the rider lowers the side stand on models with a side stand sensor (not in all markets) or shifts into neutral on models without a side stand sensor. VHC will deactivate when engine stops running. VHC will deactivate after approximately five minutes in most situations, the indicator light will flash and the VHC will release if there is no rider action. (VHC may deactivate in less than five minutes to prevent overheating if being used often on steep grades.)

Das mag in den USA auf dem platten Land so sein, wo Ampeln selten sind. Aber das lange ziehen des kupplungshebel ist äußerst lästig und auch für die Kupplung nicht gut. Schließlich ist eine Harley kein Automatik Auto.
würde gerne die Funktion nutzen…like 5HD

Das macht schon Sinn, wenn an den arthritischen Händen die gerade beim Anfahren am steileren Berg schwierige Kombination von langsamerem Einkuppeln mit längerem Halten der Kupplung am Schleifpunkt, gleichzeitig  stärkerem Gasöffnen und auch noch mit der gleichen Hand (!!!) gleichzeitig langsamerem Loslassen der Bremse nötig wird. Außerdem würde der dicke Klopper am steileren Berg ohne diese VHC auch noch nur von der vorderen Bremse gehalten, weil die Füße in dieser Situation, rechts insbesondere in steiler Rechtskurve, beide auf dem Boden sein sollten. Ohne VHC muss also die vordere Bremse viel stärker gezogen werden, was das langsame Loslassen synchron mit Schleifpunkt  und weiter aufgedrehtem Gas erheblich erschwert und das Risiko erhöht, rückwärts zu rollen und umzukippen. Durch das VHC wird einem also zumindest die Synchronisation des ohnehin schwierigeren Anfahrens am steileren Berg mit dem Loslassen der Bremse bei gleichzeitigem Aufdrehen des Gases mit der gleichen Hand erspart. Dadurch kann man nach dem Einlegen des Ganges die Bremse sofort loslassen und braucht rechts nur noch am Gas zu drehen.  Die Synchronisation des Aufdrehens des Gases mit der rechten Hand mit der linken Hand an der Kupplung am Schleifpunkt und dann ihrem langsamst Einrücken  bleibt natürlich weiterhin unumgänglich 

Hat denn jemand eine 1HD schon mal so umgerüstet, das die VHC Funktion 5HD like ist?

Ich glaube neben dem Seitenständersensor/Schalter muß man auch die Software anpassen, denn die meisten 1HD die bei uns rumfahren, habe bestimmt noch die US-Software...meine RG ja auch....

Gruß

Kokesch

Danke für die Info…..aber eine 15er RGS hat keine VHC Funktion und ich bezweifle mal, das mit dem Haken setzen über DIAG4Bike die 5HD Funktion von VHC freigeschaltet ist. Es geht ja hier nicht um den Sensoreinbau sondern um die Funktion von VHC , das es auch im Leerlauf funktioniert. Das ist wie schon hier beschrieben bei den 1HD bikes nicht so.

Bist Du Dir sicher, das es das Einzige ist was man machen muss um VHC auch ohne Kupplung zu aktivieren? Wenn ja, woher weißt Du das? Hast Du das schon mal getestet?

Sicher bin ich mir nicht. Jedoch habe ich das schon aus verschiedenen Quellen gehört. Hab mir so ein Teil jetzt bestellt. Muss es dann nur noch freischalten lassen und werde dann sehen.