Hallo zusammen, ich beabsichtige nach einigen kürzeren Probefahrten über die Jahre mit verschiedenen Harley Modellen (BO 114, Fatboy 103 und 107, Road King, V Road) beim örtlichen Händler den Kauf einer Breakout. Ich möchte mir mit knapp Mitte 50 damit einen Traum erfüllen. Statt ein weiteres „normales“  Motorrad soll es eine Harley werden, da mich Harley fahren einfach nur begeistert. 
Mein Budget liegt bei ca 28 K. Mein Fahrprofil sind Tagestouren (bisher selten 3-4Tagestouren). Ich sehe mich als Genussfahrer.
Nun stellt sich für mich die Frage, welches BO Modell genau es werden sollte. 
Mein Herz schlägt seit Jahren für die BO 110 Cvo von 2013. Die Chromoptik und die kunstvolle Lackierung haben es mir angetan. Das Gute wie Schlechte ist:  Sie wird bei geringem Km Stand bereits seit Jahren nahe Neupreis gehandelt.
Mein Kopf sagt mir aber: Du bekommst für das gleiche Geld eine neue oder fast neue BO 114 M8.  Es würde sogar noch was über bleiben für anderen Auspuff oder Fussrasten. Das Ganze obendrein noch abgerundet mit besserem Fahrverhalten dank des neuen Rahmens. 
Ich muss sagen, dass ich Die BO mit dem alten Rahmen noch nicht gefahren bin, würde auf Grund der Seltenheit der 2013er BO Cvo auch ungesehen- und gefahren beim Harley Händler kaufen. Mache ich sonst nicht, hätte aber das Vertrauen, wenn es ein autorisierter HD Dealer ist. Wie ist eure Meinung und Betrachtung bezüglich Gesamtpaket bzw. Abwägung Altmodell/Neu bzw Fastneumodell bezüglich Fahrverhalten- u. -spass, Altagstauglichkeit, Anschaffungspreis, Werterhalt, Wiederverkauf in 3-10J ?  Besonders interessieren mich reale Erfahrungen zu Unterschieden im Fahrverhalten der TwinCam zu den M8 Modellen. Ich hoffe auf rege Antworten.

Bzgl. deiner Bezeichnung Genussfahrer würde ich dir zur 110er raten, da diese eine etwas andere Motorcharakteristik hat wie der M8. Welcher zwar mehr Leistung hat, aber auch viel weicher läuft. 
Was mich wundert ist, das die von dir genannten Breakouts in diesem Zeitraum, stell doch mal ein Bild ein, iwie vom Erdboden verschwunden zu sein scheinen. Das war ne kurze Schwemme, wo man die Bikes gesehen hat und relativ kurz danach nicht mehr. Da gab es aus meiner Sicht ein Jahr, wo mir die Farben/Design top gefallen haben, aber nicht mit dem 110er Motor, und dann ein Jahr mit dieser grünen/grauen Chromlackierung, welche ich bis auf die graue/schwarze grenzwertig fand. Geschmack halt. 😉 Bzgl. offiziellen Händler… auch da darfst du ganz genau hinschauen, bzgl. einen mitnehmen der sich wirklich auskennt. Habe da vor kurzem etwas erlebt, hier beim großen Händler in Ffm, das spottet jeder Berschreibung. Und dann wird dafür geworben, kaufen sie beim Offiziellen! 😎 Bzgl. Preis würde meine Vernunft immer zur Neueren mit Garantie tendieren. Aber will man immer vernünftig sein? 😉 Dann lieber privat umschauen.

Snake Venom ist auch eine der schönsten Lackierungen, hat meine auch 😉 Ich hatte auch überlegt ob ich eine gebrauchte, am besten schon mit J&H nehme. Da aber auch die gebrauchten ohne Ausstattung letztes Jahr annähernd Neupreis gekostet haben und fast nur schwarz verfügbar war, hab ich mich dann für eine neue in Sonderlackierung entschieden. Zusätzlich war das auch die, die am schnellsten verfügbar war (ein Schelm wer böses denkt).

Die Meinungen hier werden ein "für und wider" darstellen, hilft dir aber sicherlich zur Entscheidungsfindung.

Wenn dein Budget bei 28.000 liegt, dann lass die Vernunft aus dem Spiel und kaufe dir nach Bauchgefühl was dir gefällt, gerade angeboten wird und verfügbar ist.

Mit ein bisschen Sparsamkeit   wirst du bestimmt auch noch etwas "draufsatteln" können.

Potente Neueinsteiger werden gebraucht, damit tust du Gutes für die Dealer und Company und somit auch für uns .

Genau die hat mich damals angetan und lässt bis heute nicht los. Viele wiederum finden die Lackierung sche…

Tolles Design, und mal was anderes!

Nein, das Modell wurde nur in 2013 mit drei exklusiven Lackierungen so gebaut. Weltweit 1900 Exemplare, 60 davon wurden in Deutschland und Österreich ausgeliefert. Ich denke schon, dass gepflegte Exemplare werthaltig sind. 2014 gab es noch mal eine Breakout CVO mit ähnlich exklusive Lackierung. Allerdings waren da die Felgen nicht komplett verchromt. Geschmackssache. In 2016 gab es dann noch mal ein Breakout CVO Modell. Diese hieß Breakout pro. Allerdings in einem ganz anderen Style. Völlig ohne Chrom, stattdessen Edelstahl Krümmer. Diese wurden  stark Rabatt tiert verkauft, da eben kein klassisches Teil. Der Rabatt tiert Preis war damals circa 25.000 €. Die C.V. pro von 2016 wird auch jetzt für circa 25.000-26.000 € gehandelt. Mir persönlich gefällt dieses Teil nicht so sehr, da eben nicht so klassisch aber auch nicht dark.