zum zitierten Beitrag Zitat von Agrippa
Hallo Thomas, wie lautet denn Dein bisheriges Fazit?

Wenn ich Dich richtig verstehe, ist die Werkseinstellung auf eine geringeres Gesamtgewicht als Deines eingestellt und bei Dir ist das hintere Federbein daher durchgeschlagen?

Ich komme vollbekleidet auf etwas über 80kg und meine 2021er verhält sich als habe sie hinten eine „Starrachse“. Es kommt daher nicht selten vor, dass mich Straßenbeläge im Bergischen Land aus der Sitzbank hebeln. Die Gabel ist hingegen bereits das ein oder andere Mal durchgeschlagen… Ich wünschte mir also ein wenig mehr Komfort. Was rätst Du mir?

zum zitierten Beitrag Zitat von Soonham
gibts für die Revolution keine "längeren" Dämpfer, also mit mehr Federweg?
Doch, gibt´s, und zwar von Wilbers. Ist ein abgestimmtes Komplettset: Federbein mit 80mm Federweg plus passend abgestimmten Gabelfedern. Kostet 1500€. Eine klare Option. Link:
https://www.wilbers.de/produkte/federbeinprodukte/wilbers-ldc-nivomat/fuer-harley-davidson-sportster-1250s/ldc-nivomat-sportster-1250s.html[/b]


@SHA Tom zu den Messpunkten: hab ich so verstanden dass die, egal wo die sind, die nur da sind um den negativen Federweg einzustellen… 30 zu 70..
Das ist so nicht ganz richtig. Idealerweise befindet sich das mit Fahrer belastete Motorrad in der Mitte seiner Federwege, damit gleich viel Ein- und Ausfederweg zur Verfügung steht.

zu den 55mm Federweg: am Dämpfer gemessen oder an der Radachse?
Erstmal: kleiner Fehler meinerseits. Es sind sogar nur 51 mm, nicht 55mm Federweg hinten. Selbstverständlich am Dämpfer gemessen. D.H.: bau das Federbein aus, nimm die Feder ab, zieh den Dämpfer komplett auseinander und miss die Länge der offen liegenden Dämpferstange. Dann hast Du in etwa den Wert.

Wieviel Weg läßt die Schwinge, an der Radachse gemessen, eigentlich zu…? Dann würde ich nach Dämpfern suchen die diesen Weg auch zulassen oder ausschöpfen können…
Schwierig. Bau das Federbein aus und schau wie weit das geht, bis der Heckfender auf dem Hinterreifen aufliegt oder beim Ausfedern der Belt zuviel Spannung kriegt...
Da beide Seiten nicht viel mehr zulassen, als das originale Federbein kann, sind die Optionen gar wenige. Ich kenne als passenden Ersatz aktuell nur das oben erwähnte Wilbers-Teil, das ich für vielversprechend halte. Aber eins ist sicher: mehr Federweg hinten geht nur mit einem längeren Federbein, was beim Motorrad in fast allen Fällen eine Höherlegung verursacht. Bei der Sportster S halte ich das für optisch äußerst bedenklich...  Beim Auto geht das besser, und zwar per Gewindefahrwerk: da kann man sogar MEHR Federweg realisieren und trotzdem tieferlegen, da sich die untere Federbasis, eben per Gewinde, verstellen lässt. Dafür ist am Moped leider kein Platz...

bei der Dyna FXDB z.B. kann man den Federweg des Stoßdämpfers mit 1,42 multiplizieren, dann hat man den Federweg an der Radachse
klar jetzt kann man nen Revolution nicht unbedingt mit ner Dyna vergleichen, aber vielleicht erleichtert es folgende Erklärung etwas:
Zitat aus dem Dyna-SB-Forum:
Der Federweg im Prospekt gibt die effektive Bewegung der Schwingeüber der Hinterachse an. Der Federweg in dem Prospektangaben von Federbeinen geben den freien Kolbenhub an. Auf Grund der Anlenkung ergibt sich bei der Dyna ein Übersetzungsverhältnis von ca. 1:1,42 zwischen Kolbenhub und effektivem Federweg. Da sich die Geometrie mit kürzeren/längeren Federbeinen verändert, verändert sich dabei auch das Übersetzungsverhältnis geringfügig.
Original: ca. 55,6mm am Kolben : 79mm an der Hinterachse
Öhlins: 66mm am Kolben : ca. 93,7mm an der Hinterachse
Eben weil all diese Eventualitäten kalkuliert sein wollen, ist es für Fahrwerkshersteller nicht so einfach, und After Market Teile kosten paar Mark fuffzich 

Grüße
Thomas