Hallo!

Ich möchte mittelfristig meine Fat Boy 103 BJ 2014 auf ein anderes Heck umbauen, sowas in der Art:

https://ricks-motorcycles.com/bikes/soft...-inwhite-satin/

Das Heck sollte nicht kürzer sein als bei dem oben gezeigten Modell und der Reifen muss kein 300er sein, ein 260er reicht. Wahrscheinlich werde ich die Teile bei Rick kaufen.
Hintergrund ist, dass kein Showbike will, sondern eins, mit dem ich auch Tagestouren fahren kann. In äußerst seltenen Ausnahmefällen sogar zu zweit (2x im Jahr ...). Es soll alles TÜV-Konform sein.
Ich möchte bis auf die Lackarbeiten alles in Eigenregie  machen, der Umbau soll aber nicht diesen Winter starten, sondern erst nächstes Jahr. Als ersten Schritt will ich aber die Fahrbarkeit verbessern, dann erst die Optik.

Also möchte ich diesen Winter schon das Fahrwerk verbessern, für die Gabel hab ich schon in USA die Legend Axeo Cartridge bestellt, die soll laut allen Ami-Foren viel besser sein als das Progressive-Suspension-Kit, kostet aber auch 3x so viel :-0. Ich habe das in einem anderen Thread schon thematisiert: Legend Axeo, bessere Gabel für die Fatboy 2014?

Dazu möchte ich diesen Winter noch andere Dämpfer für hinten einbauen, und jetzt kommen die ersten Fragen:

1. Wenn man ein Heck wie oben gezeigt bauen will, braucht man dann unbedingt ein Air-Ride-Fahrwerk? 
   
2. Wenn ja, gibt es einen Unterschied z.B., zwischen dem Dämpfer von Thunderbike (https://shop.thunderbike.de/Thunderbike-...archtype=normal) und dem Air-Ride von Legends (https://www.eightball-custom.com/LEGEND-...ftail-2000-2017)? Beide kosten ja etwa das gleiche, beide haben TÜV.
   
3. Oder reicht es auch aus, das bekannte Progressive Suspension Kit 422 zu verwenden?
   

Ich brauche den Show-Effekt des Auf- und Abpumpens nicht, ich will lediglich eine gute Optik und gute Fahreigenschaften. Und da frag ich mich, ob ich wirklich 3x so viel für das air Ride ausgeben will..

Wäre nett, wenn jemand bei der ersten Entscheidung helfen kann, bitte seht diesen Thread auch als Start eines Umbau-Threads, da kommen bestimmt noch mehr Fragen und dann auch Bilder :-)

Danke, Servus, viggo

260er Reifen und gute Fahreigenschaften passen nach meiner Erfahrung nicht so recht zusammen

Hier ist nochmal ein Beispiel, wie meine Dicke nachher ausschauen könnte, evtl sogar in der Farbe :-)


Das ist aus diesem Video: https://www.youtube.com/watch?v=OVsBdzC9HgI

Servus, viggo

und genau das ist nicht möglich, dein Wunsch nach einem schönen tiefen Stilettoheck und ein gutes Fahrwerk. Das widerspricht sich.

Hallo. Das ist mir bewusst ja, danke. 

Eins verstehe ich nicht: wenn ich das Luftfahrwerk zum Fahren hochpumpe, habe ich dann nicht auch einen besseren Fahrkomfort als mit den Stock-Dämpfern? Oder sehe ich das falsch

Wäre das eine Alternative: ein herkömmliches Feder-Fahrwerk, bei dem der Fender natürlich nicht so tief liegt wie auf den von mir gezeigten Binder, aber immernoch akzeptabel? Geht nicht, oder?

servus, viggo

Doch , geht . Viele fahren nur eine Tieferlegung ohne Komforteinbußen. ... und deutlich günstiger ist das ja sowieso .....

Ok, danke. Das heißt, ich würde einen Feder-Dämpfer benutzen und den Tiefer stellen, wie es mir gefällt. Das ist dann natürlich nicht während der Fahrt veränderbar, aber OK.
Ich hatte ja ursprünglich die Progressive Suspension 422 im Blick, kann man die in der Höhe einstellen? Oder nur in der Härte?

Servus, viggo