Hallo SH,

ich kann's nicht so recht erkennen auf den Fotos vermute aber, das dem Anlasser/Rahmen die direkte Masseverbindung vom Batterie Minus auf den Rahmen fehlt
(so was wie auf dem Foto).

Der Anlasser zieht sich die Masse dann über andere Wege mit zu wenig Querschnitt und die Kabel (schwarzes und grünes Kabel) werden deshalb heiß.

Es sieht auf den Fotos so aus, als wenn der Minus von der Batterie nur auf den MotoGadget Sicherungskasten geht. 
Wenn der Anlasser den Minus nur von dort nur über die beiden (grün, schwarz) Kabel durch die Masseverbindung innerhalb des Sicherungskastens ziehen muss könnte auch der dort ein wenig Temperatur bekommen 

Nur ne Vermutung - falls eine dicke Kabelverbindung vom Batterie-Minus auf den Rahmen vorhanden ist würde ich da mal schauen ob alles leitfähig
verbunden ist (Lack dazwischen etc...). 

VG Frank

Moinsen @SportiHunter ,

Wenn ich die Verkabelung der M-Unit richtig interpretiere, lässt Du auch die Spannungsverorgung für den
Anlassermagnetschalter (Solenoid) darüber laufen. Dass Du damit die M-Unit leistungsmäßig an ihre Grenzen
bringst (max. Strom 30A), ist Dir schon bewusst..... ? ? ?

Nun wissen wir ja noch aus dem Physik-Unterricht in der Schule, dass die Elektronen (der elektrische Strom)
sich vom Potential mit Elektronenüberschuss (nämlich Minus bzw. Masse) zum Potential mit Elektronenmangel
(also Plus) bewegen, wenn ein Stromkreis geschlossen wird.

D.h. in Deinem Fall: Für den Starter-Ausgang der M-Unit hast Du anscheinend mit 2x 2,5mm2 die empfohlene
Leitungsstärke gewählt, jedoch müssen sich die Elektronen ZUERST durch die viel zu gering dimensionierten
Masseleitungen quälen, bevor sie am Solenoid ankommen. Dass diese sich dabei über die Maßen erwärmen,
wundert mich nicht.

Lösung: Entweder wesentlich stärkere Leitungen für die Massekabel der M-Unit wählen, oder aber das Solenoid
NICHT darüber anschließen.

P.S.: Die Empfehlung in der Anleitung zu der M-Unit, 1,5mm2 für den Masseanschluss zu nehmen ist elektrotechnisch
gesehen völlig daneben. Da gehört - wie schon geschrieben - ein "richtiges" Massekabel dran, das fest mit dem
Rahmen des Mopeds / dem Minus-Pol der Batterie verbunden ist.

GReetz  Jo

Moinsen noch einmal,

Also wie viel Strom das Solenoid bei einem Shovel zieht, weiß ich nicht genau, aber ich kann Dir zumindest
aus eigener Erfahrung sagen, dass es sich bei einem Evo-Starter um und bei 25A einpendelt, wenn der Start
Knopf gedrückt wird. Sind also eine ganze Menge Elektronen, die sich durch die Leitungen (und durch die M-Unit)
bewegen..... Wie geschrieben..... grenzwertig.

der Jo

für die Versorgung der M-Unit würde nicht ein 2,5m² er ausreichen...?

die fetten Kabel zum Starter und  Minus an Motor ! nicht an den Rahmen... sagt Odin von E-Worx...   16m²er  (ich hab n´ 20m²er)

Moin,

das dickere Minus Kabel ist in Arbeit, jedoch habe ich da nochmal eine kleine Frage.

Die 2 kleinen Kabel die minimal geraucht haben aber nicht durchgebrannt sind, kann man die noch weiter verwenden?

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Zudem habe ich ja eine LifePo4 Batterie verbaut und die verträgt laut Batterie Etikett nur max. 60° und diese sitzt im Batteriekasten direkt neben dem Öltank.

Wird es dort so heiß oder sollte man es von außen mit einen bestimmten Material isolieren, falls es da was diesbezüglich gibt?

Bisher war es so wie es Original verbaut ist mit Blei Batterie.

Gemessen habe ich bis jetzt noch nix, mir wurde nur mal gesagt das die Karre gerade im Sommer(Stau) extrem heiß werden kann, daher die Sorge.

Dann brauch ich mir darüber ja keine Sorgen machen, danke

Hey Ben,

ich habe bei mir den kompletten alten Kabelbaum entfernt.
Du kannst dir bei motogadget ein Kabelset bestellen wo alle Kabel in der jeweiligen Farbe dabei sind und es genau nach der Anleitung von der m.unit verlegen, ist eigentlich keine große Sache.

???