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Ironhead: Kupplung rutscht bei warmem Öl

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Ironhead: Kupplung rutscht bei warmem Öl

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Soonham · 1431 Posts seit 04.01.2014

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16.09.2023 10:42

zum zitierten Beitrag Zitat von Topper1403
Sorry aber jetzt seit ihr auf dem Holzweg.
Der Motor, das Getriebe und der Primärkasten bei der sportster Ironhead sind miteinander verbunden.

ob da mim Holz auf dem richtigen Weg bist.... hast a Handbuch?

Topper1403 · 36 Posts seit 24.08.2022

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16.09.2023 10:51

Die Eisenkopf Sportster haben einen Block Motor. primär- und Kurbelgehäuse sind da miteinander verbunden und werden über ein und den selben Öltank versorgt.

Da gibt's kein separates Primäröl. Das ist technisch unmöglich weil eine direkte Verbindung besteht.

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Topper1403 am 16.09.2023 13:47.

Franz-REMCM · 1502 Posts seit 28.10.2021

fährt: FL1949,FL 1953, FLE 1955, FXSTC 1988, FLSTC 2003, CVO Road Glide 2013

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16.09.2023 11:57

Mach Dich erst mal schlau, bevor Du Dich hier komplett zum Larry machst.

Dieser Beitrag gefällt: TheGreek

Topper1403 · 36 Posts seit 24.08.2022

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16.09.2023 12:10

Ich reparieren und warte seit 25 Jahren sämtliche Fahrzeuge selbst. Auch die Motoren!

Das technische Verständnis sollte gegeben sein....

Aber hier zum nachlesen....

Franz-REMCM · 1502 Posts seit 28.10.2021

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16.09.2023 12:14

Na dann, viel Spaß mit Deinem technischen Verständnis!

Den Unterschied zwischen gemeinsamen Gehäuse und gemeinsamen Ölkreislauf kennst Du dann sicher auch!

Ich bin hier raus!

Topper1403 · 36 Posts seit 24.08.2022

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16.09.2023 12:33

Okay. Dann mal andersrum.
hier seht ihr die verbindungs zwischen Kurbelgehäuse und Primärantrieb

Für was ist die? Ein getrennter Ölkreislauf sieht für mich anders aus.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Topper1403 am 16.09.2023 13:48.

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Topper1403 · 36 Posts seit 24.08.2022

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16.09.2023 14:18

Bitte nicht falsch verstehen. Ich möchte niemandem seine Erfahrungen oder Kompetenzen absprechen.

Ich hab den Motor komplett zerlegt, gereinigt und abgedichtet. Daher hab ich die Verbindung zwischen primär und Kurbelgehäuse ja auch gesehen.... 😕

Und hier sieht man ja auch das für den Primärkasten keine sportster gelistet ist...😕

Soonham · 1431 Posts seit 04.01.2014

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16.09.2023 20:24

zum zitierten Beitrag Zitat von Topper1403
Okay. Dann mal andersrum.
hier seht ihr die verbindungs zwischen Kurbelgehäuse und Primärantrieb

Für was ist die? Ein getrennter Ölkreislauf sieht für mich anders aus.

ein Bild von weiter weg wäre besser..... was isn des 4n Loch?

is da ein Gewinde drinnen...?

eigentlich sitzen bei den "anderen" Sportstern das Getriebe im Motorgehäuse mit separaten Ölläufen (Getriebe+Primär neben Motor) warum sollte es denn bei Deiner anders sein.... Deine 700ml Geteireböl schmieren den Primär und die 2,irgendwas den Motor

Topper1403 · 36 Posts seit 24.08.2022

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16.09.2023 20:31

Hier Mal vor der Überholung. Ist ein Durchgangsloch zum Kurbelgehäuse. Mit einem feinsieb davor.

Sieht man hier leider nicht so gut.

Soonham · 1431 Posts seit 04.01.2014

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Soonham

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16.09.2023 20:46

hier der Ölkreislauf Motor... oben mit dem Pfeil is des Primärritzel... is nich im Kreislauf...

Hab des Loch gefunden im Handbuch... ist aber nirgends näher erwähnt aber da kommt eigentlich kein Öl raus, sonst würde die KW ja im Öl patschen.... aber in viel zuviel Öl anstatt Spritzschmierung...

Topper1403 · 36 Posts seit 24.08.2022

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16.09.2023 20:59

Es wird da auch kein Öl aktiv rüber gepumpt. Da scheint eher eine Art Überlauf zu sein. Der untere Rand der Bohrung entspricht nämlich genau der Höhe der Kontrollbohrung im Primärdeckel.

Aber mit der Zeit wird durch die Bohrung zwangsläufig eine Vermischung stattfinden.

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Topper1403 am 16.09.2023 21:45.

Franz-REMCM · 1502 Posts seit 28.10.2021

fährt: FL1949,FL 1953, FLE 1955, FXSTC 1988, FLSTC 2003, CVO Road Glide 2013

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16.09.2023 21:41

https://www.urbandictionary.com/define.php?term=Topper

MrChT · 5 Posts seit 04.08.2019

fährt: keins

MrChT

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fährt: keins

17.09.2023 08:53

Hallo,

also nach Wartungshandbuch oder so habe ich nicht gearbeitet, aber in meiner '73 XLCH sind definitiv unterschiedliche Öle im Motor und Getriebe. Sah man beim Ablassen recht gut, dass die unterschiedlich waren. Hab letztens den zweiten Service gemacht, seitdem ich sie habe und rein von der damals aufgefüllten Menge hat da keine Vermischung stattgefunden.
Hab jetzt schon die zweite Füllung mit Ölen von WW drin und kann nix negatives berichten.

Mfg

Gesendet von meinem SM-G990B mit Tapatalk

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903xl · 3 Posts seit 18.09.2022

fährt: XLH ´82

903xl

Neues Mitglied

3 Posts seit 18.09.2022
fährt: XLH ´82

17.09.2023 12:49

Hallo,
also wenn ich das bei Sportsterpedia richtig verstehe, hatten die Sporties bis 77 keine Getriebe/ Primärbelüftung.
Dies erfolgte durch das Transfervalve ( siehe Sportsterpedia). Weiterhin lief so bei defektem Checkvalve kein Öl ins Kurbelgehäuse sondern in den Primär und wurde durch den Unterdruck bei der Aufwärtsbewegung des Kolbens „abgesaugt“.
Im Servicemanual 70-78 ist auch Motoröl für das Getriebe gefordert. Vielleicht ist das Ventil bei dir verklebt und du hast jetzt zu viel Öl im Primär?
Lg
Florian

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Topper1403 · 36 Posts seit 24.08.2022

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fährt: 73er Sportster XLCH

17.09.2023 12:58

zum zitierten Beitrag Zitat von MrChT
Hallo,

also nach Wartungshandbuch oder so habe ich nicht gearbeitet, aber in meiner '73 XLCH sind definitiv unterschiedliche Öle im Motor und Getriebe. Sah man beim Ablassen recht gut, dass die unterschiedlich waren. Hab letztens den zweiten Service gemacht, seitdem ich sie habe und rein von der damals aufgefüllten Menge hat da keine Vermischung stattgefunden.
Hab jetzt schon die zweite Füllung mit Ölen von WW drin und kann nix negatives berichten.

Mfg

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Welche Öle hast du den genau drin? Von mir aus auch gerne PN wegen Werbung oder so....