Hallo Gemeinde
mein erster Beitrag und gleich ein Brett (zumindest für mich)

zunächst mal ein paar Eckdaten:
VRSXDC, BJ 2012, 66T km, keine Umbauten (ausser Penzl), keine Vorschäden

Bin neulich an der Tankstelle abgeschleppt worden, da der Sprit bei meiner Maschine ober rein und unten wieder raus gelaufen ist.
Diagnose von H-D = Loch im Tank und im weiteren Verlauf Loch im Tank durch Kontakt mit Antriebsriemen (s. Bild) -> ist für sie das erste Mal, können sie sich nicht erklären

Hier meine erste Frage: hat sowas schon mal jemand von euch gesehen oder sogar selbst erlebt? Auffällig hierbei ist, daß ich beide Reifenca. 500km vorher habe wechseln lassen (4. HR) und nun auch der Riemen wohl nicht mehr wie üblich aufliegt (s. Bild)
                                    - kann man da einen Zusammenhang herstellen?

Nächste Episode
Freigabe zur Reparatur (Schätzung ET + Stunden ~2k€) wurde von mir erteilt; 2 Wochen später sollte ich vorbeikommen - die Achse der Hinterradschwinge lässt sich nicht mehr ausbauen und sitzt fest, Versuche mit Schlagschrauber und Hammer
waren erfolglos, die Achse sitzt nun komplett schief in der Aufnahme fest und bewegt sich keinen mm mehr (s. Bild); Aussage H-D sie können nicht mehr Gewalt anwenden und auch keine Hitze => Totalschaden

Zweite Frage: wie bekommt man die Achse evtl doch noch raus ohne das Motorgehäuse, durch das sie in der Mitte durchgeführt wird, mit hoher Wahrscheinlichkeit zu beschädigen - irgend eine Idee???

für mich war die Saison also wenig erfreulich und ich hoffe aktuell nur, daß ich da mit einem blauen Auge wieder raus komme und es kein Totalausfall wird 

Für eure Tips und Infos bedanke ich mich schonmal vorab und wünsche stets gute Fahrt

JE

Das mit dem Tank sehe ich zum ersten Mal. Ist das der originale 240er auf orig. Felge?
Ich kann mich nicht mehr erinnern, wie viel Abstand da zum Benzintank war und könnte mir nur vorstellen, dass die Beschädigung passiert ist, weil die Flucht nicht mehr gepasst hat. Das allerdings hättest du m.E  beim Fahren deutlich merken müssen.

Hi George

ja - Felge und Federung alles im Originalzustand; bei Losfahren nach dem Reifenwechsel habe ich erst mal nichts bemerkt an seltsamen Geräuschen; Fahrverhalten war zwar etwas anders, aber nicht gravierend und habe das daher ich auf die  neuen Reifen (Metzeler Marathon Ultra anstatt Michelin Scorcher) geschoben

Gruß  JE

Betonwand -> Hartholzklotz -> Schwinge. Mopped muss richtig gerade stehen. ( also so, dass die Schwinge gegen die Betonwand
über den Holzklotz abgestützt ist. 2 Leute halten das Mopped.
Von der anderen Seite mit einem passenden Dorn, ggf zur Führung mit einer Spitze die in eine Vertiefung
in der Mitte der Achse passt, genau und gerade zur Achse halten. ( 3. und ggf 4. Person )
Der 5. versucht mit mehr oder weniger starken und stärkeren Schlägen mit einem Vorschlaghammer mit hohem
Kopfgewicht die Achse auszutreiben.

Vorher WD 40 usw könnte helfen. Könnte. Wenn die Achse gut festgegammelt ist läuft eh nix zwischen Achse und Lager ( oder Führung )

Ich kenne derartige Probleme von festgerosteten Achsen in Schwingenlagern. ZB Fireblade SC 44 / SC 50
Sehr feste/unnachgiebige Abstützung und ein hohes Kraftmoment durch viel Masse
haben in Verbindung mit Geduld und Manpower immer funktioniert.

Nicht die Wucht des Schlages zählt, sondern die Massenträgkeit und präzise, gerade Kraftwirkung.

Sobald ein klein wenig Weg geschaft ist gehts dann deutlich leichter.

Viel "SPASS" .... besser gesagt : viel Erfolg ! Und viel Glück. SOWAS ist echt mies !


Gruss, Börnie

.

Ich würde um die Achse raus zu bekommen einen Druckluft Meißel nehmen. Min 10 bar Kompressor, und den Meißelaufsatz vorne abschneiden, so das es ein Stumpfer Dorn ist. Vorher einweichen mit Rostlöser von Würth. 

Gruß vom alten Schrauber 

Der Tom