Hi,

nicht wirklich.

Bei den gängigen ‘nur‘ BigBore Kits, TC88 auf TC95 sowie TC96 auf TC103, werden üblicherweise die jeweiligen Köpfe 1:1 übernommen. Das passt (& funktioniert) ohne wenn und aber mit den paar Millimeter grösseren Bohrungsdurchmessern.

edit: selbst bei den neuen Stage III bolt-on 110 BBK für die TC103er werden in den beizubehaltenden Zylinderköpfen lediglich andere, den beiligenden Kitnockenwellen mit abweichendem Ventilhub entsprechende SE Ventilfedern eingerüstet.

Gruß, silent

Ah, jetzt, ja! Danke! 😁

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Die Dekos scheinen aber nicht lebensnotwendig zu sein, sonst müßten die ja im Kit mit drin sein!?

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Gruß
Wolfgang

Noch einmal schlafen, dann ist morgen...
Wenn der Klügere nachgibt, möchte ich einige Leute bitten, sich nicht an meine Hauswand zu lehnen......

@bestesht: beim Thundermax habe ich keine Aktien, weil ich den nicht verwende. Aber ich denke schon, daß man auch da die Deko-Ventile in Betrieb nehmen kann. Ob das mit einer 103er Map zu erledigen ist, kann ich Dir leider nicht sagen. Beim Power Vision jedenfalls reicht das Setzen eines Häkchens an der richtigen Stelle. Im Zweifellsfall müßtest Du das mal in der Bedienungsanleitung (oder Online-Hilfe) nachschauen.

@e-glider: mit Nachrüsten meine ich nicht einfach ein simples Einschrauben der Deko-Ventile. Die Köpfe müssen entsprechend bearbeitet werden (nachträgliches Einbringen von Gewinden und Bohrungen, die ab Werk bei den 103er Köpfen bereits im Werk bearbeitet werden). Deshalb wäre das Dazupacken von Deko-Ventilen zu den 96 auf 103 Upgrade Kits ziemlich sinnlos, weil die könnte man nicht einfach irgendwo reinschrauben (außer fälschlicherweise ins Zündkerzenloch 😁). Davon unabhängig empfehle ich heute grundsätzlich die Verwendung von elektrischen Deko-Ventilen bei hubraumgrößeren/leistungsstärkeren Motoren, weil es die E-Starter doch deutlich entlastet.

Gruß - Alex