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Alle VRSC: Leistungssteigerung V-Rod???

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Blaubär · 10863 Posts seit 10.07.2006

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fährt: VRSCA-SIER jubi 2farb Bj02/Mj03

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29.07.2010 10:53

zum zitierten Beitrag Zitat von Rock´n´Rolla
5stellig?! Was meinst du mit RICHTIG was bringen?!

Zonk, er will doch beim Sauger bleiben...

G+R hat mir in Salzuflen erzählt, dass 160-180 PS mit Hubraumerhöhung gehen und das kommt alles incl. auf runde 12 Kilo€.

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Defcon · 18035 Posts seit 21.08.2009

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29.07.2010 14:11

ab nächstes jahr gibts die rod ja auch als 1800ccm version ... fröhlich

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Rock´n´Rolla · 46 Posts seit 20.04.2010

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29.07.2010 14:43

Zitat von chrissi
ab nächstes jahr gibts die rod ja auch als 1800ccm version ...

Ernsthaft?! geschockt

Hobbes · 781 Posts seit 14.05.2007

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fährt: 2010 VRSCAWA etwas umgebaut 8)

Hobbes

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29.07.2010 16:30

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Der Weg ist das Ziel.
Hmmm... somit kommt Dir das Ziel irgendwann in den Weg. Augenzwinkern

Rock´n´Rolla · 46 Posts seit 20.04.2010

fährt: keins

Rock´n´Rolla

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29.07.2010 19:45

Ja sorry, mir könnte man hier so ziehmlich alles erzählen, ich hab da noch keinen Plan von!! unglücklich

vrsc · 137 Posts seit 14.10.2009

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vrsc

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29.07.2010 23:30

evtl. 1800ccm mit 90 PS................

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Rock´n´Rolla · 46 Posts seit 20.04.2010

fährt: keins

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30.07.2010 11:41

ja, und den Motor hat man sich von Fiat genommen, oder?! großes Grinsen

ZAPPA · 990 Posts seit 10.07.2006

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ZAPPA

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30.07.2010 18:34

Teure Lösung: Siehe Blaubärs Vorschlag / G+R
Preiswert: Kurze Übersetzung, tuts bei mir ganz gut
Schnell und preiswert: Japaner, Triumph, Italiener
Gruß, Zappa

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turbo · 7294 Posts seit 15.06.2009

fährt: VRSCA Anni-style

turbo

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30.07.2010 18:42

wie wär es denn mal klein anzufangen? Als erstes die 30er übersetzung raus und die 28er rein. Das ganze drumrum natürlich vorher. Anständigen filter und den richtigen topf dran.
Dann den motor mal richtig abstimmen lassen. Du bist dann nicht schneller als viele andere auch.
Aber wo willst du denn auch hin mit deiner leistung? Das ist alles sehr vage formuliert.
Mit der einfach lösung liegst du schon zwischen 1000 und 2000 euro.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Rock´n´Rolla · 46 Posts seit 20.04.2010

fährt: keins

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31.07.2010 11:57

Ok, das mit der übersetzung hatte ich noch garnet bedacht. Freude

Danke.

Blaubär · 10863 Posts seit 10.07.2006

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03.08.2010 14:48

Ich hab nach wie vor den 30er vorne drin und komme trotzdem ganz gut voran. Die höhere Drehzahl bei Reisegeschwindigkeit mit dem damit verbundenen Mehrverbrauch fänd ich schlimmer als das eine Zehntel bis 90...

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George · 22945 Posts seit 23.07.2007

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03.08.2010 15:24

Sehe ich auch so! Freude

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turbo · 7294 Posts seit 15.06.2009

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turbo

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03.08.2010 20:29

ich baller gerne mal von unten raus los. Lange mit hohem tempo is mein ding nicht. Aber ich habe den direkten vergleich mit kumpel der das 28er fährt. Gutes motoreinstellung hält mich auf gleicher höhe. Und bis 160 nehmen sich die beiden mopeds nichts. Muss also jeder wissen was er vor hat.

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Blaubär · 10863 Posts seit 10.07.2006

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Blaubär

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03.08.2010 21:14

zum zitierten Beitrag Zitat von turbo
ich baller gerne mal von unten raus los. Lange mit hohem tempo is mein ding nicht. Aber ich habe den direkten vergleich mit kumpel der das 28er fährt. Gutes motoreinstellung hält mich auf gleicher höhe. Und bis 160 nehmen sich die beiden mopeds nichts. Muss also jeder wissen was er vor hat.

Das kann so nicht stimmen. Ich hab auch gut eingestellt und dann muss das 28er geringeren Verbrauch bei Dauergeschwindigkeit bewirken. Das hat nix mit 'lange mit hohem Tempo' zu tun - wenn ich 400 km mit gleicher Geschwindigkeit mit 4000 /min oder halt x/min weniger fahre muss sich das verbrauchstechnisch auswirken.

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turbo · 7294 Posts seit 15.06.2009

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03.08.2010 21:21

die kurze übersetzung bewirkt unten rum einen leicht besseren durchzug. Oben geht endgeschwindigkeit verloren. Verbrauch ist da relativ zu sehen. Aber den willst du unten haben so wie ich dass verstehe. Der fredinitiator geht es um krawallige leistung denk ich.

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