Moin Gemeinde,

habe ne 87er mit Interferenzrohr (Handtuchwärmer) . Sieht irgendwie Sch..... aus. Kann ich das Teil eigentlich abflexen und zuschweißen ?
Wofür ist das Rohr überhaupt gut ?

Fragen über Fragen, wer kann helfen ?

Danke und hang loose

Und sie dienen dazu bei ungleich langen Krümmern-/Dämpferlängen gleiche Druckverhältnisse (Staudruck) zu gewährleisten.....

Mit Interferenzrohr laufen die Kisten wirklich besser!
Aber aussehen tun sie an den älteren Baujahren echt kacke.

Klar kannst du sie abflexen und zuschweißen, aber ob sich die Arbeit lohnt? Da holste dir lieber 'nen Satz Dragpipes und sägst sie auf Krümmerlänge zurück.

Die Technik die hinter dem Interferenzrohr steht ist eigentlich ziemlich einfach. Die Auspuffanlagen sind mit einem Schalldämpfer versehen, die einen gewissen Staudruck hervorrufen. Anders als bei einem 2-Takter wirkt sich ein zu hoher Staudruck bei einem 4-Takter negativ aus. Durch das Interferenzrohr wird das Volumen den Schalldämpfers nahezu verdoppelt. Abhängig von der Länge des Krümmers. Effekt ist, das der Motor das Abgas schneller los wird, ohne an Geräuschen zuzunehmen. Bei fehlendem Interferenzrohr bei gleichen Endtöpfen verliert man in etwa 4 bis 5 PS. Das lässt sich mit einer anderen Bedüsung oder einem anderen Luftfilter kompensieren. Auch geänderte Töpfe zum freieren "Ausatmen" können den Leistungsverlust auffangen.

Der Sound bei einer Anlage ohne Interferenzrohr ist aber kerniger und kommt den alten Big Twins schon sehr nahe. Ich habe auch keins mehr und die Leistungseinbuße ist echt zu verschmerzen. Dadurch das ich einenDyna Jet Kit, S&S Teardrop und offene Tappered (Original US) habe, meine ich sogar keinen Leistungsverlust mehr zu haben.

Tja, ob Leistungsverlust oder nicht, das Ding atmet nicht mehr wie mal geplant. Also sollte nach dem Abflexen eine Neuabstimmung Lufi und Zündung (siehe Beitrag von ixxi) erfolgen, der Motor wird´s mit erhöhter Lebensdauer danken

Schau mal diese Auspuffanlage. Eine Long Gun in 2 1/4 Zoll. Dafür sollte es sogar ein paar Baffles geben, sollte sie zu laut sein. An der Anlage kannst Du auf der Rückseite ein kleines Interferenzrohr selbst einschweissen, ohne das man es sieht. Die Anlage finde ich persönlich optisch sogar noch sehr gelungen. Vor allem für den Preis.

Link: US Bike Parts

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Es sollte eigentlich klar sein, das eine Änderung an der Auspuffanlage auch immer ein Veränderung des Benzin-Luftgemisches zur Folge hat. Vor allem Vergasermodelle reagieren sehr sensibel auf solche Veränderungen. Eine EFI kann über die Software bis zu einem gewissen Grad Änderungen am Luftfilter oder der Auspuffanlage kompensieren. Für weitergehende Änderungen am Motormanagement gibt es entsprechende Mappings oder Power Tuner oder Power Commander.

Bei einem Vergaser muss man halt Hand anlegen und eine optimale Bedüsung und Einstellung herausfinden. Das Kerzenbild (Russ oder weisser Rand) hilft da immer sehr gut weiter. Ein leicht "fetter" Motorlauf ist dabei weit weniger "gefährlich" als ein zu magerer. Bei einem abgemagerten Motor ist die Gefahr der Überhitzung zu groß. Da die alten Vergasermodelle aufgrund der amerikanischen und deutschen Abgas- und Lärmbestimmungen sowieso sehr mager laufen, ist die Gefahr in diesem Bereich besonders hoch. Bei meiner letzten Messung beim TÜV hatte ich ein Abgas von 0,6 Vol%. Das ist ein normaler Wert. Darunter sollte man aber nicht fallen.

Am besten bringt man sein Schätzchen nach dem Umbau mal bei einem favorisierten Schrauber vorbei und lässt das Gerät neu bedüsen und einstellen. So kann man wenigstens sicher sein, das man jemandem die Ohren im Garantiefall langziehen kann.