Hübsch , mit den Rauso Parts .

Hey Pike,
na wenn ich Dir da ne Antwort drauf hätte

Sorry!

Hier doch noch ein Bild...

Und die Umbauten:
Auspuff gekürzt und soundtechnisch verbessert
Lenker
Griffe
Spiegel
Fussrasten
Brems und Kupplungsgestänge schwarz pulverisiert
Brems und Kupplungsgriffe schwarz
seitl. Nummernhalter
Heck und Frontfender von SCP
Sattel mit Echsenleder (von Rene Wenger)
Lackierung (von Remo Unternährer)
250er Gummi auf 240er Felge


Gruss
PeLe

Boah he , da kannste stolz drauf sein so nen Prachtstuhl dein eigen nennen zu können , echt stimmig das Teil . Viel Spaß damit und paß auf sie auf . Das erste Kratzerle würd da scho a bisserl weh tun .

Habe den ersten Teil meiner geplanten Umbauten fertig. Dem Dr. Zonk sei hiermit nochmals gedankt für den hervorragenden Rat mit dem V-Team Lenker. Bin heute völlig entspannt 300 km gefahren. Keine Schmerzen in den Handgelenken, keinen verspannten Rücken, nur wieder kalte Testikel....

Neben dem V-Team Lenker wurden Spiegler Kupplungs- und Bremsleitung, sowie neue Gaszüge verbaut, nötig war bei dem Lenker wohl nur die Bremsleitung, aber wenn man einmal in den Kaufrausch gerät!

Zusätzlich habe ich mir von meinem Schrauber eine mit Emaille beschichtete Supertrapp Anlage von Lottermann anbauen lassen.

Die Anlage ist aus meiner Sicht, alleine von der Optik die beste Anlage am Markt. Die Qualität der Beschichtung ist eher mittelmäßig, kleine Fehlstellen vor allem an Rändern und Kanten sind überall vorhanden. Was jedoch völlig entschädigt ist der geniale Sound. Bereits im geschlossenen Zustand hört sich die Anlage sehr gut an, halb offen genial und völlig geöffnet hat sie Viagra ähnliche Wirkung, dürtte aber auf Dauer zu laut sein. Bin heute den gesamten Nachmittag mit halb geöffneter Anlage gefahren, reicht völlig aus, grinse immer noch.

Lottermann wirbt damit, das durch die Anlage ein leichter Leistungszuwachs erreicht wird. Nachdem ich meine Serienanlage in den Kofferraum geladen habe, denke ich der Leistungszuwachs wird ausschließlich durch Gewichtsersparnis erzielt. Die Serienanlage ist in der Tradition amerikanischer Landmaschinen sehr solide gebaut und dürfte mit Halterung und Beifahrerfußrasten 20- 22 kg auf die Waage bringen.

Die nächsten Kleinigkeiten die noch drann müssen sind neue Spiegel und vielleicht NLC Griffe.

Für den nächsten Winter grübel ich schon über einen R&R Umbau auf 280'er Reifen, man wird wohl nie fertig....

Genug geschwafelt, anbei einige Bilder.

Gruß

JoergMCF

Kein Power Commander????? Schlucken die Pipes keine Leistung?

Der Heckfender sieht aus wie von einer 20-jährigen Kawasaki...

Mal wieder was entdeckt.