Salute
Demnächst steht TÜV an. Wollte vorher noch das Motoröl wechseln so das die Abgaswerte nich ganz so schlecht sind.
Welches- 10 W 40 / 20 W 50, sollte Ich da nehmen?

Ich hänge mich hier mal an.
meine M8 hat nun das Ende ihrer Garantiezeit erreicht und die nächste Wartung steht an. Wenn ich meine Anleitung richtig lese, muss das Öl nur alle 8000 km gewechselt werden und nicht jährlich.
Mein Händler hat es bisher anders gehalten und meinte, Öl müsse immer spätestens nach 1 Jahr gewechselt wefden, auch beim M8.
Da ich aber diese Saison aus diversen Gründen nur 400 km gefahren bin und das Öl aussieht wie neu, frage ich mich, ob ich es wirklich  wechseln soll.
Weiter würde mich interessieren, wie eure Erfahrungen sind: mineralisches oder synthetisches Öl im M8?

Ölwechsel vor der Winterpause macht schon Sinn und war früher normal, wer aber sowas bei dem Premiumprodukt machen lässt der zahlt halt auch Premiumpreise.
Betonung liegt auf machen lassen, ich wechsel entweder bei 8000km oder einmal im Jahr bringt mich bei 5€ pro Liter und nochmal 10€ für den Filter nicht um.

Das Öl ist so neu, das würde ich nicht wechseln lassen.

Grund: Das Argument der Ölfirmen  für das jährliche Wechseln ist, dass das Öl oxydiert, auch ohne Betrieb. Eingeräumt wird aber auch immer, dass - wie jedem Chemiker bekannt - eine chemische Reaktion umso stärker wird, je mehr Energie - hier Verbrennungswärme - zugeführt wird. D.h., je mehr km man fährt, desto mehr oxydiert das Öl. Wenn da 8000 km lang Verbrennungswärmeeintrag zulässig sind, sind 400 km ein Witz. Da muss das Öl kalt jahrelang stehen, um den gleichen Oxydationsgrad zu erreichen.

Wie ich darauf komme: Was macht die Oxydation? Sie verdickt das Öl. Da die  langkettigen Moleküle eines Mehrbereichsöls wie SAE20W50 durch die Wälzlager der HD-KW ganz besonders zermahlen werden, wird das Öl SAE 20W50 im Ablauf bis zum nächsten Wechselintervall erst dünnflüssigeres SAE 10W40 und dann dickflüssigeres SAE 30W60. Die bis zum TC zulässigen Einbereichsöle SAE50 und SAE60 werden nur dickflüssiger. Wenn sogar SAE60 ab mindestens 24 Grad C Außentemperatur zugelassen ist, scheint die Oxydationsverdickung gerade bei einem klassischen HD-VTwim nur wirklich nicht der große Verschleißerzeuger zu sein, eher das  Gegenteil, denn auf SAE30W60 hochoxydiertes SAE20W50  bewegt sich in Sommer ja dann immer noch innerhalb der zulässigen Grenzen.

Zu Deiner Frage zum synthetischen Öl: das ist erheblich resistenter gegen das Zermahlen durch die Wälzlager der  HD-KW und gegen die Oxydation durch die besonderes hohen Temperaturen in HD-Motor und damit das beste, was man seinem immer noch überwiegend luftgekühlten HD-Motor antun kann.

moin, was Du wie nach der Garantie machst bleibt Dir überlassen.
Im ganz normalen Wartungsplan zum M8 Touring steht bei Ölwechsel alle 8tkm mit Kennziffer/Hinweis 1 und 3.
Und bei:
1. Jährlich oder zum angegebenen Wartungsintervall durchführen, je nachdem, was zuerst eintritt.
und
3. Die Wartung bei widrigen Einsatzbedingungen wie extreme Temperaturen, staubige Umgebung, Bergstraßen oder unebene Fahrbahnen,
lange Lagerung, viele Kurzstrecken, Stadtverkehr mit häufigen Stopps oder mangelhafte Kraftstoffqualität häufiger durchführen.

Guten Abend an alle,

Ich habe den größten Fehler begangen den man in Foren machen kann: mir sämtliche Ölthreads durchgelesen
Ja und nun hab ich auch bedenken das falsche zu tun.

Softail Twin Cam 96ci. Laufleistung knapp 16tkm. Gab bisher immer mineralisches 20w50. So auch jetzt wieder von mir kurz vor der Einwinterung uns zwar von RevTech. 

Soweit alles original am Motor. Auspuff und Luftfilter geändert. Mit fuelpak3 schon eine andere Map drauf, welche per Autotune noch verfeinert wird um bessere thermische Bedingungen herzustellen. Ist ja zum Thema Öl warscheinlich auch nicht ganz unwichtig. 
Mein Fahrprofil sind mit ein wenig Glück maximal 8000km im Jahr, eher weniger, davon keine Kurzstrecke. Das mindeste sind knapp 30km Arbeitsweg (einfache Strecke)
Ölwechsel gibt's immer jährlich vor Saisonende.

Macht's mit meinem Profil jetzt Sinn vom mineralischen RevTech 20w50 auf das SE Syn3 zu wechseln? Tue ich dem Motor damit auch was Gutes oder ist's nur fürs Gewissen und ich fahre einfach so wie bisher weiter? Umso später der Wechsel umso schlechter heißt ja im Grundsatz. Und dann liest man nach dem Entschluss wieder von jmd er will zurück auf mineralisches und die Gedanken gehen von vorne los. 

Vllt könnt ihr mir ja mit etwas fundiertem Wissen einen Rat geben. So lassen oder auf syn3 wechseln

Und für die kommenden Wechsel beim mineralischen bleiben? 
Es gibt hier einige mit mehr Harley Erfahrung wie ich überhaupt Lebensalter haben. Deren wissen speziell zu meiner Maschine mit meinem Fahrprofil würde ich schon gerne zusätzlich zu all dem was es hier zu lesen gibt hören.

Hi,

habe auch den TC96 in einer Dyna (2007) und habe mich genau wie Du im November durch die Ölthemen gekämpft aber auf den Seiten vom Peter Viczena.

Habe mich daher für Vollsynthetisch entschieden: Meguin Megol Racer SAE 10W-60.
Die Ölwechsel sind aber erst vor einigen Wochen durchgeführt worden und bisher bin ich noch nicht gefahren, kann Dir daher also keine Erfahrungen mitteilen. Aus meiner Sicht aber auf jeden Fall besser als mineralisches, vor allem aufgrund der Temperaturen, wobei ich mit dem Ölwechsel auch noch einen Ölkühler mit Lüfter angebaut habe.

Soweit ich verstanden habe, soll das Öl auch als Primär oder Getriebeöl passen, habe ich aber nicht genommen, da ich noch Öl für den Primärantrieb SAE 80W-90 hatte.
Fürs Getriebe habe ich SAE 75W-140 genommen.