Im Zusammenhang mit DIESEM THEMA: Einspruch, Euer Ehren.

Es macht überhaupt gar keinen Unterschied, ob die Kupplung nun hydraulisch, oder mechanisch betätigt wird. Das Einzige, was bei einer hydraulisch
betätigten Kupplung an "Handkräften" "wegfällt", ist der Reibwiderstand des Kupplungszugs. Alle anderen Kräfte, die "überwunden" werden müssen,
bleiben die gleichen ; also ändert sich auch nix am benötigten Kraftaufwand beim Ziehen des Kupplungshebels.

Es ist mir ohnehin ein Rätsel, wieso man seitens HD den Ausrückmechanismus für die Kupplung auf die rechte Seite des Mopeds gebaut hat, wo doch
die Kupplung auf der linken Seite ist.....  Da gibt es von anderen Herstellern so simple Lösungen, die wesentlich einfacher (und leichter) zu bedienen
und zu warten / reparieren sind.

Greezu   Jo

Du solltest allerdings die Reibungskräfte beim Kupplungszug nicht unterschätzen. Zumal zum Lösen der Kupplung ohnehin schon ziemlich große Kräfte erforderlich sind und der Kupplungszug daher unter enormer Spannung steht - deshalb ja auch überhaupt erst die Nachfrage nach einer "Power Clutch". Wenn dann der Kupplungszug noch im Regen spazieren gefahren oder das Mopped gewaschen wurde ohne anschließende Pflege, können die Reibkräfte des Kupplungszuges schnell auf einen Anteil zwischen zehn und 25 Prozent anwachsen.

Und noch ein Faktor kommt ins Spiel: Es ist zwar tatsächlich so, dass die Hebelkräfte beim Öffnen der Kupplung theoretisch gleich sind, egal ob eine hydraulische oder mechanische Kupplung verwendet wird. Dennoch fällt es bei der selbsteinstellenden, hydraulischen Kupplung leichter, durch die Wahl entsprechender Kolbendurchmesser quasi eine hydraulische Variante der Power Clutch ab Werk zu realisieren. Die hydraulische Kupplung ist nämlich per se wesentlich präziser, der Druckpunkt ist besser spürbar und wandert nicht. Daher kann auch viel leichter der gesamte vorhandene Hebelweg genutzt werden. Das Resultat in der Praxis: Eine hydraulische Kupplung ist dann eben doch leichtgängiger als eine Kupplung mit Seilzug.