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@ Schmitti,
ich wüsste nicht, dass es da eine Unterlegscheibe gibt.
Wo soll die sein?

   Gruß SD

Hallo, wenn nur alle so vernünftig wären.
Wünsch Dir viel Spaß mit deiner Sporty.

Gruß Matthias

Hi enrico,

das Moped läuft schon besser, ich habe aktuell die 45 Leerlaufdüse verbaut. Bei 2 1>/2 Umdrehungen drausen läuft sie zu fett und rußt. bei 2 Umdrehungen alles fein.
Es ist alles schon ganz gut nur nach dem Bremsenreinigertest am vorderen Zylinder merkte ich eine Veränderung im Leerlauf.
Die vordere Schelle ist auch dicker als die Hintere, also ergo weniger Anpressdruck.
die Schellen sind vorne und hinten unterschiedlich hoch, im 10mm Bereich. Der eine Ring (vordere hat 8,85mm der andere 8,58mm. Dann sind jeweils die Seiten der Ringe unterschiedlich hoch, auch im 10mm Bereich. Die Ringe sind im gesamten zu hoch... wenn man das Manifold einsteckt und anschraubt (auf einer Seite, dann kann man es wieder rel. leicht herausziehen, da fehlt anpressdruck und ich bin mir auch nicht sicher, ob das konstruktionsbedingt wirklich dicht wird.... ich sorge aber dafür dass es dicht wird ;-)
Wenn man alles schon mal gemacht hat, ist der Ausbau übrigens easy. Der Einbau sieht anders aus, da braucht man Zeit.
Meine Dichtungen saßen laut abdruck besser als die ab Werk . Ich habe da aber echt Ansprüche, sonst kann ich meinen Vergaser nicht fein einstellen
Der Anpressdruck auf den Zylinder passt (fast), nur Seitlich an das Manifold geht es sehr locker zu.Vorne kommte man sogar sehen, dass die Schelle minimal luft nach hinten hatte (ist aber insgesamt gerade).
Der Tipp mit dem Runterschleifen hat mich erst darauf gebracht alles nachzumessen, danke.

Ich passte beide Schellen und alle Seiten auf 8,4mm an.


Ich berichtige das gerade nach deutscher Gründlichkeit und es würde mich wundern, wenn ich danach kein dichtes Manifold habe.

Melde mich wieder wenn ich alles Dicht habe.

BG

So, man muss auch zu seinen Misserfolgen stehen.

Ich habe heute beim zweiten Versuch noch sorgfältiger gearbeitet. Leider reagieren beide Zylinder wenn ich absprühe.

Jetzt kommt Versuch Nr. 3. Hierfür habe ich mir die James Dichtung mit Dichtlippe bestellt, sowie neue Schellen.
Es kommt mir so vor, als ob eine Einbau ohne Fett oder WD 40 besser abdichten würde....   Ich baue beim nächten mal trocken ein....
 Die normalen Dichtugen sind echt scheiße... die müssen eigentlich zu klein und wenn man die mit Fett einbaut, kann es sein dass sie nach hinten durchrutschen und vorne Anpressdruck fehlt.

Der nächste Enbau erfolgt trocken, denke die James mit den Dichtlippen wird funktionieren. Fehlkunstruktion, echt.
Kollege Booze hat in einem anderen Tread auch schon geschrieben, dass die trocken eingebaut werden, ansonsten Leckage. Meine Erfahrung bestätigt diese Aussage.

Die blauen James Dichtungen sind wohl dicker und ich denke hier macht es nichts aus, wenn man diese fettet.

Ich bau die jetzt nur noch trocken ein und hoffentlich nur noch 1x... und dann ist die Saison bald vorbei....

Übung macht den Meister, aber das war heute echte Zeitverschwendung, bin gerade etwas angebrannt...

Bis bald

BG

Jetzt müsste die Erkenntnis kommen, dass das die falsche Methode ist um kleine Löcher im Ansauger zu finden.
=> Siehe mein Bild weiter oben.



Einen CO-Tester haste ja auch noch ... 

 

Deine Erkenntnisse / Theorien lassen mich auch aufhorchen- bin ich doch bisher der Meinung, daß mein Motor sehr gut abgestimmt ist.

- kein Patschen
- spontane Gasannahme in/aus allen Drehzahlbereichen
- schönes Kerzenbild
- sehr gutes Startverhalten warm und kalt: 1-2 Kicks(kickonly)
- Verbrauch 5,5 - 6,5 Liter/100km
- Leerlauf stabil bis 500 U/min und auch hier kein Patschen beim Gasaufreissen
-Endgeschwindigkeit 190km/h bei sonst originalem Motor bis auf offenem Luftfilter (nur Gitter mit Schaumstoff) und Zubehör slipons.

Absprühen mit Bremsenreiniger brachte auch nach mehrmaligem Einsatz keine Wirkung.



Was mich nur immer stutzig macht ist die Bedüsung 
205/52 Nadel NOKM mit Unterlegscheiben 1,5mm und 2,75 Umdrehungen LLGS raus.

Übrigens: Dichtungen mit Hotemp Sprühöl
montiert- ein hoch temperaturbeständiges synthetisches Öl, welches im Gegensatz zu WD40 Gummi und Kunststoffe NICHT angreift!
Hmmm