Hoi Christian,
Für den OEM Luftfilter ist es normal nicht erforderlich an der Leerlaufgemischregulierschraube zu drehen, da von Werk aus voreingestellt und verplombt.

Hallo rockerle,
richtig, aber verplombt war die Schraube nicht mehr.

Ich möchte die original US-Töpfe montieren und ggf. das Gemisch fetter einstellen, damit der Motor nicht zu mager läuft. Daher meine Frage, wie die Schraube erreicht werden kann, bzw. andere das machen.

HD 180
LLD 40 (soweit ich das auf der Düse erkennen kann). Kommt mir klein vor, im Service manual wird die 42'er genannt. Im Parts manual wiederum die P/N 27281-92, welches eine 40'er ist.
LLGS 2 Umdrehungen raus
3 Scheiben unter der Nadel
Nadel: NOKE

K&N Luftfiltereinsatz im Originalgehäuse mit dem Schnorchel.
Ach ja, FLHTC  Deutsches Modell von 1996

Ich würde die 42'er LLD einbauen und schauen wie die Maschine läuft, soweit das witterungsbedingt noch geht. Oder hat jemand eine Empfehlung hinsichtlich Düsen und evtl  Nadel für mich?

Euch allen einen schönen Abend
Gruß Christian

Servus cv ler.
Kann man die 2 Kreuzschlitzschrauben an der Drosselklappe irgendwo kaufen?
Vg Tom

Egal, woher Du die bekommst: Kleb die mit Loctite ein. Bei den Billig-Nachbauten sind die weder geklebt noch aufgestaucht- da können die sich leicht lösen und durch den Motor wandern.

@duda,
wie wäre es mit ausbauen und messen,
und wenn ich richtig denke,
dann sind es ja metrische schrauben.

Das wäre ja top. Werde ich bei der nächsten Wartung machen. Danke für die Tipps erst mal.
VG an Alle

Das ists ja. War grad im Ultraschall Bad und ist neu aufgebaut  worden. Jetzt soll er erst mal eingebaut werden.
Heuer wegen Wetter nicht mehr. Leider.