dagibts aber bestimmt einiges in der suche funktion - evo heritage VS Fatboy

hmmm - evo ab 1996 , spätestens am 97 sind zu empfehlen - der evo motor wurde da nochmals (von porsche) uberarbeitet - auch wurde die übersetzung geändert ( 1 zahn mehr am pulley ) da surch etwas bessere höchstgeschwindigkeit - wenn auspuff und lufi etwas offen- besserer durchzug- die getriebestufen passen dann wohl etwas besser

also wegen der übersetzung- angeblich auch mal ansaugstutzen mit verengung und ( zu magerer ) bedüsung des vergasers und nicht zuletzt zeitweise völlig zugestopfter auspuffanlagen varieiert wohl die PS leistung

krümmer mit interferrenzrohr sind zu empfehlen- ohne kostet leistung und laufkultur - austausch zu krümmern ohne interferrenzrohr ist nur komplett möglich - die haben eben nicht diese 2 angeflanschten rohre an den krümmern- die hitzeschutzblenden auch nicht die entprechenden ausspahrungen

also evo ab 96 grundsätzlich zu empfehlen - ältere modelle sollten den elektronischen tacho haben, wenn du mal eine legal laute auspuffanlege mit elektronischem sound management anbauen willst

laufleistung ist je nach pflege oder verbastelungen schwer zu beurteilen, habe aber schon von originalbelassenen evos mit über 100T problemlosen km gehört

harleyrahmen gelten als eher unkaputtbar, was den normalen betrieb ( unfall ausgenommen ) angeht; die TC rahmen und die der neuen modelle sollen noch etwas verwindungssteifer sein - aber bei meiner fahrweise brauch ich das eher nicht - und wenn du speziell nach ner alten evo mit noch etwas uhrigen vibrationen suchst - du eher auch nicht

schau mal hier was ICH in der suchen funktion gefunden habe

Nicht empfehlenswerte Baujahre

Fragen zum Gebrauchtkauf

Fat Boy / Heritage: Gebrauchtberatung für Harley-Neuling

Heritage Softail EVO Bj. 1997



massig ! darfst nur nicht die google-suche - sondern den SUCHEN button oben in der leiste (suchen in DIESEM forum ) benutzen

und dann evo heritage - oder- evo fatboy - oder evo gebrauchtkauf suchen - gibts massig threads zum schlaulesen

ich glaube seine entscheidung pro EVO ist schon gefallen

- und das ist gut so

danke für eure hilfe. ich hab tatsächlich nichts gefunden-lag aber an mir da ich nebenbei etwas anderes gemacht hab und mich zu doof angestellt hab.-(

trotzdem danke.

wenn ich nen ordentliche evo im guten erhaltungszustand bekomme für unter 10 wäre ich dabei.

aber einen twincam mit versager würde ich auch nehmen. allerdings da mein budget begrenzt ist und ich mit der möhre nä jahr ne spanien tour machen will wirds wohl auf nen evo rauslaufen.


gibt es bei den softtails sonst irgendwelche schwachstellen?

grüße

Also du willst grössere Touren machen und suchst dafür eine Maschine, an der du aller Wahrscheinlichkeit nach ziemlich viel Reparieren musst???

Harley Fahren ist teuer. Entweder man bekommt eine gute Maschine, dann ist unter 10k nix zu machen (BigTwin). Oder man kauft eine Baustelle und versenkt das Geld in Ersatzteile und Zeit...

Morgen,

ich hatte eine 96er Heritage Softail Classic, jetzt eine Fat Boy.
Die Heritage war gut zum verreisen.
Allerdings war es eine mit diesem "nicht so gutem Lager" (Nockenwelle?) jedenfalls hatte ich nach 38 000 km einen ziemlichen Schaden. Allerdings hatte ich danach einen ruhigeren lauf.
Dann war die nächsten 28 000km aber Ruhe ich hatte keine Probleme mehr. Mal ne kaputte Batterie, mal das Lenkkopflager.
<--aber das war ja nicht die Frage.

Die Frage kannst Du dir selber beantworten, willst Du viel und weit wegfahren ausgedehnte Urlaubsfahrten, mit Gepäck und Scheibe, dann ist die Heritage bestimmt die bessere Wahl.
Da Du nach Spanien willst, würde ich die Heritage nehmen.


Die Fat Boy ist ein TwinCam, das fahren macht Spaß, nicht weniger als mit der EVO
Willst Du nur mal am WE weg, dann die Fat Boy, schöner finde ich sie auch.

Ich denke für 10 000 € findest Du eine gute EVO, für etwas mehr einen TC.
Beste Grüße

Spar lieber noch ein wenig und schau dann nach einer etwas neueren.

Ich würde Dir raten, spare noch nen Tausender zusammen und hol Dir eine unverbastelte EVO Heritage. Dann stopfst Du nochmal 400-500 Teuros in das Nockenwellenlager (das MUSS sein, falls noch nicht vom Vorbesitzer erledigt!) und Du hast ein absolut problemloses Motorrad.

Genauso hab ich das jetzt gemacht. Und nochwas: Auf dem Gebrauchtmarkt liegen Welten zwischen 10T und 11T Euros

Falls Du es nicht machst, dann kann Dir nämlich das gleiche passieren und dann bekommst Du eine ähnliche Rechnung, nur in Euro.

Allerdings ich würde den TC empfehlen.