Hallo Allerseits,

ich habe die Möglichkeit günstig an eine Buell X1 Lightning zu kommen und wollte von Euch wissen, welche Probleme es beim Einbau des Motors in eine Sportster C53 geben könnte.
Da der Motor ein Einspritzer ist, müsste ich auf Vergaser umbauen, laut I-Net wird das wohl auch öfters bei den Buells gemacht, da die wohl so einige Sensorprobleme zur Gemischaufbereitung haben. Also zusätzlich Mikuni HSR42. An was muss ich noch denken? Tüv-fähig? Hält der Rahmen der C53 das aus?

Bin für alle Infos dankbar!

Gruß

C53

Wäre auch mein Traum, ist zum einen eine Schweine Arbeit, und wie Du es oben grob beschrieben hast, motormäßig durchaus machbar. Aber zum anderen recht teuer von der Peripherie her, die verlangt das...aber richtig.
Bremsen..bedeutet zwar nicht gleich ne neue Gabel, aber mindestens Tauchrohr rechts, Nabe für Doppelscheibe....neeh, damit hört es ja nicht auf...

@C53
dann hol dir lieber ne gebrauchte "Röhre" oder ne XB 9/12 für einen kleinen Taler, zum basteln und heizen.
Deine 883 dann halt zum relaxen.

Wenn dein Motor mit den 883er Köpfen gemacht wurde, hast Du Reverse Dome Kolben drinne. Die funktionieren nicht mit den Buell Thunderstorm-Köpfen. Ich behaupte aber mal, dass deine Kiste, sofern alles korrekt gemacht wurde, ganz gut abzieht, weil ja nach wie vor die 883er Untersetzung drinne ist.. 45er Leerlaufdüse, Hauptdüse und Nadelposition gemäß Dynojetbeschreibung, das ist glaube ich die 4.Kerbe+2Scheiben. Nockenwellen lassen !

Sagen wir´s mal so, wenn Du Spass dran hast und nicht sonderlich sparen musst, und auch selbst schrauben kannst, würde ich das Buell Aggregat verpflanzen + Bremsen + Fahrwerksüberarbeitung.
Rechnen tut sich das nur, wenn der Spassfaktor am Ende überwiegt.
Aber es gibt ja viele HD-Fahrer, die sehr viel Geld für ihre Mopeds ausgeben, weil sie Spass daran haben. Das ist und bleibt Ansichts- bzw. Geschmackssache, da möchte ich auch niemandem reinreden.
Nur bitte nicht jammern, wenn´s irgendwann mal an den Wiederverkauf geht.
Die richtige Basis für das Buell-Aggregat wäre die 1200er Sportster Sport (+ Frontpully ändern), oder die 883 R bis Baujahr 2003, da siehts auch mit dem Wiederverkauf ganz gut aus, wenn das Herz korrekt verpflanzt ist.