Döppi, so war die Marketingstrategie schon in den 20 ern bis 40 ern.

Oder man akzeptiert einfach ein neue, parallele und "gleichberechtigte" Nobelmarke, wie es bei den Klamotten und Schuhen ist

......egal wie und ob man die neuen Indians mag oder nicht, es hat für uns alle nur Vorteile:

- Victory hat schon bewiesen, bessere Motorräder gebaut zu haben, wollen viele zwar nicht wahr haben, ist objektiv aber so, und wenn nichts mehr geht, dann ist es die fehlende Historie die kritisiert wird.
- Indian, aus dem selben Haus hingegen hat eine ältere Historie und vor allem einen Mythos und baut ebenfalls ein klasse Bike ( möchte nur den neuen 111er Motor ohne Flüssigkeitskühlung erwähnen.....)
- und was haben wir nun davon?.......,na wie es schon gesagt wurde, Konkurrenz belebt das Geschäft, Harley hat nun ernsthafte Wettbewerber und wird sich mehr anstrengen müssen, seine Kunden zu halten.........und was haben wir alle uns schon über sooooo viele " Besonderheiten" bei Harley aufgeregt, das werden die nach und nach besser machen müssen, denn wir haben Alternativen!!!!!

Nice, aber das Cockpit schaut grausam aus. Werd ich mir in jedem Fall mal live zu Gemüte führen.

NT-Tom, danke für den link!

Durch den direkten Vergleich zwischen alt und neu kann man erst richtig sehen, was für einen guten Job Polaris gemacht hat. Sie haben es geschafft, den Markenkern von Indian neu zu interpretieren. Damit ist es eine Indian, trotz des Neustarts mit neuer Konstruktion. Auch alteingesessene Marken schaffen es trotz kontinuierlicher Firmenexistenz, ihren Markenkern zu verraten, mit entsprechenden Folgen. Schönes Beispiel ist Mercedes, weder stehen E- und S- Klasse heute noch für überlegene Qualität und Technologie, noch stehen Kleinwagen wie A- und B-Klasse mit Frontantrieb für Mercedes. Der Kunde merkt sowas sehr genau, wie die Umsätze im Verhältnis zur Konkurrenz BMW und Audi im Vergleich zu den 80 ern zeigen. In den USA werden die deutschen "SUV" mangels Leiterrahmen nicht als solche akzeptiert. Der technische und optische Markenkern muss im Produkt erkennbar bleiben, sonst fühlen sich die Kunden verarscht. Ich bin sicher, mit diesem beispielosen Aufwand, den Polaris zur Rekonstruktion des Indian - Markenkerns getrieben hat, werden sie großen Erfolg haben. Das sieht man schon an den geteilten Meinungen: Wem eine heutige Indian nicht gefällt, der hätte auch vor 50 Jahren eine Harley gekauft: Mission accomplished, Abgrenzung mit eigener Identität gelungen!

bin gestern auf der chieftain gesessen. sie ist deutlich kompakter als es auf den fotos aussieht.
in der taille deutlich schmaler als die glide, sitzbank auch nicht so breit gebaut, man hat einen guten stand dadurch. auch das aufstellen vom seitenständer war überreaschend leichtgängig. die fairing wirkte auch nicht so träge, das ganze frontend war recht leicht zu bewegen, lag vielleicht auch am weichen nicht asphaltiertem boden. die soundanlage hatte ich nicht gehört, hatte vergessen zu fragen ob er den radio einschalten würde. werde ich am mittwoch nachholen. die trittbretter-gummis sind schon fast schwimmend gelagert, man kann darauf richtig wackeln. die armaturen sind imho sehr groß, aber vielleicht hilft es wenn man mit handachuhen einzelne knöpfe speziell an der linken seite drücken möchte (radio, windschild höhen verstellung etc)
alle ausgestellten chiefs sind vorserienbikes, man sieht das an der einen oder anderen kleinigkeit. z.b. bei einer waren kabel unterm windschild loose verlegt, die andere hatte das sauber gelöst. generell ist das ganze bike sehr clean, man muss die kabel und leitung schon "suchen".
der auspuff ist die US version, daher hatten sie einen top sound (wurde hin und wieder angeworfen)
lt. auskunft verlieren die motoren rund 20Nm an drehmoment um die EU normen zu erreichen.
aber wenn man z.b. einen offenen topf und lufi einbaut, spielt einem der dealer dann auch ein anderes mapping drauf und sie hat dann sogar mehr leistung. das ist sozusagen das sorglospaket wie es auch bei victory angeboten wird. der motor wirkt im gegensatz zu den bildern wieder deutlich dominanter, die köpfe sind zwar verchromt, aber die oberfläche ist nicht glatt, nicht so schön.
tacho und dzm sind auch nicht so klobig wie die bilder vermuten lassen, ein tacho hatte km/h und meilen aufgedruckt, war vielleicht ein canadisches oder UK modell. leider gibt es keine testfahrten vor ort. ab oktober sollen die bikes bei den händlern stehen.

sigi

Soundprobe Teil 2. Klingt auch nicht "schlimmer" nach Nähmaschine wie die Harley Twin Cams

Video