habe heute Post von HD bekommen, dass alle Modelle (oder nur 48er, geht nicht so direkt aus dem Schreiben hervor) des Baujahres 2012 (01.10.2011 - 31.03.2012) kostenlos überprüft werden, und zwar: der REGLER....
Gruss
Klimmi
Da bin ich mal gespannt ob ich auch Post bekomme meine müsste in Datum Zeitraum passen.
Erstzulassung 04.2012
Black Skull · 815 Posts
seit 31.08.2013
aus Dortmund fährt: XL 1200 Custom `14 SE Street Cannon
Servus, also es war anscheinend doch die Batterie, ich hatte ja die komplette Nacht den Battery Tender dran, am nächsten morgen ist sie nicht angesprungen nur dieses Klacken.
Von gestern abend auf heute morgen hatte ich ein altes großes Ladegerät dran und siehe da sie springt wieder an, das Kerzengewinde muss noch nachgeschnitten werden ist aber trotzdem fest genug. Es ist im oberen Bereicht etwas verdrückt.
Ich denke allerdings, dass meine Batterie wahrscheinlich trotzdem getauscht werden muss.
Der Regleraustausch betrifft alle Harley-Modelle (ausser V-Rod) für die Baujahre 1.10.2011 bis 31.03.2012. (siehe Service Bulletin M-1325).
Am Regler ist eine 4-stellige Nummer (Kalenderwoch und Jahr). Betroffen sind die Regler 4011-5211 und 0112-0912.
der Vollständigkeit halber, weil jemand in einem ähnlichen Thread das gleiche Problem zu haben scheint. Ich musste die Batterie ersetzen. die alte war definitiv defekt.
Seitdem habe ich keinerlei Probleme mehr, was das Anlassen betrifft.
Reihe mich da ein. Habe scheinbar das Glück immer Motorräder mit defekter Batterie zu kaufen. So auch meine Lowbob. Habe dann erst so´n Teil von Louis genommen, nach nur wenigen Wochen sah der Pluspol so aus
Good Vibrations
Kassenzettel verbaselt, 95€ im Sand!
Hab mir dann ne originale geholt (190€ inc. 15€Pfand)
Gestern kleinen Garagenumtrunk gemacht und nach rund 8 Wochen mal gestartet, ne halbe Drehung und mein Baby war voll da
- das schwere Anspringen habe ich bei meiner alten Ducati Monster mit einer Hawker-Batterie gelöst. Damit kann man wohl auch Schiffdiesel anreissen
- Wg: Spänen: lass doch mit einem normalen Industrieendoskop in den Brennraum schauen ( Hydraulik-Services oder der gut sortierte Schrauber hat so etwas. Dann siehst Du ja ob noch irgendetwas im Brennraum liegt oder Schäden angerichtet hat.
- Ich setzt Zündkerzen mit Kupferpaste oder Keramikpaste ein. Dann frisst das Gewinde nicht und man bekommt Sie immer einfach raus.
- leicht defekte Gewindegänge bekommt man mit einer Gewindefeile wieder normgerecht, sonst hilft nur noch nachschneiden oder ein Ensat- oder Helicoil-Einsatz.
- Wg: Spänen: lass doch mit einem normalen Industrieendoskop in den Brennraum schauen ( Hydraulik-Services oder der gut sortierte Schrauber hat so etwas. Dann siehst Du ja ob noch irgendetwas im Brennraum liegt oder Schäden angerichtet hat.
- Ich setzt Zündkerzen mit Kupferpaste oder Keramikpaste ein. Dann frisst das Gewinde nicht und man bekommt Sie immer einfach raus.
- leicht defekte Gewindegänge bekommt man mit einer Gewindefeile wieder normgerecht, sonst hilft nur noch nachschneiden oder ein Ensat- oder Helicoil-Einsatz.
das hat sich schon erledigt, bin seitdem ca 2tsd km gefahren im Februar bei der Inspektion wird das Gewinde nachgeschnitten. Ich habe mir von mehreren Fachmännern sagen lassen, dass durch die winzigen Späne kein Schaden entstehen kann bzw. die Späne zum Auspuff wieder rauskommen.
mal auf die These von madmarty hinweisen, das erscheint mir jetzt mal wahrscheinlicher als Fehlerursache oder was meint ihr?
das von marty sagen.
