Das  100 Jahre Model gab es 2003 in Deutschland mit Vergaser oder mit Einspritzung.

Danach war Schluss mit Vergaser in Deutschland. 

 

Habe bei meiner FLHRC 2014 den Leerlauf auf ca. 800 rpm gesetzt (mittels SEPST).
1. Bis jetzt konnte ich noch keine wirklich fundierten Angaben finden, dass dies wirklich 'schädlich' sein könnte betr. Öldruck (Ölkontrolleuchte ok) etc.
2. Denke ich das die HD Tuningschmiede Screaming Eagle eine Limite der möglichen Eingriffe in die EFI eingebaut hat, z.B. Leerlauf unter 800rpm ist mit SEPST nicht möglich.

...aber eben: Potato - Potato ist mit diesen 'moderen' Geräten zu vergessen....

 

Ich habe meinen Einspritzer auf 752 rpm gesenkt, mit TTS. Weiter drunter geht er aus, da müsste man viel Zeit investieren, und das richtig abstimmen mit Gemisch etc. Aber die 752 rpm werden auch nur erreicht, wenn der Motor entsprechend warm ist. Außentemperatur so ca.  > 20 °C

ich bin mit 895 rpm schon ganz knapp am Öldrucklimit wenn der Motor warm ist, wie siehts bei dir bei 752 rpm aus?  Da müsste der Öldruck schon sehr sehr weit herunten sein.

Moin

lass euch nicht verrückt machen, 800rpm oder auch 700rpm gegen ohne Probleme, weil Harley selbst die Drehzahl soweit absenkt, wenn das Temperatur Management System greift und schaltet den hinteren Zylinder weg das macht das System auch nur im Stand oder langsamen Rollen.
Ergo kann das für den Öldruck wie viele Meinen nicht wirklich schlimm sein. Ist es auch nicht, der Öldruck liegt bei mir in den Sollwerten bei 750-800rpm. Die Erfahrungen beziehen sich auf die Baujahre ab 2007 wo der TC nochmal überarbeitet wurde, für 88TC kann ich keine Aussage treffen, weil andere Ölpumpe, Einspritzventile und und .......

 

Auch der Generator erzeugt genügend Spannung bei der Drehzahl(750-800rpm), wie oben schon geschrieben das Temperatur Management System senkt zum Schutz vor Überhitzung selbstständig die Drehzahl bis 600rpm ab. Da wir alle eine funktionierende Batterie verbaut haben die die Schwankungen ausgleicht bzw. puffert ist für die kurze Zeit die man im Stand den Motor laufen lässt alles gut

Zum TC88 kann ich leider nichts sagen, keine Erfahrung. 
Aber soweit ich weiß gibt es die mit Einspritzung und ohne...
bei ohne wäre es egal weil vergaser und der braucht den Generator nicht für die Einspritzung......
bei den EFI wird der Generator für diese gebraucht aber wie ich oben schon sagte für die kurze Zeit sollte die Batterie das Puffern können 

Die alten Modell hatten auch einen andere Auspuffanlage meist ohne oder nur kleines Interferenzrohr. Würde man sich für die Touringharleys eine Truedualanlage holen und die Leerlaufdrehzahl senken.
Dann bekommt ihr auch den Typischen alten Harley Sound. Ihr habt dann meistens nur das Problem das euer Motorrad im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich nicht mehr soviel Durchzug hat.
Selbst ein M8 oder ein TC mit Einspritzung klingt dann wie eine alte Harley.

Hatte aus optischen Gründen und natürlich vom Sound her mal eine Truedual von Vance and Hines drauf. Als dann alle im mittleren Drehzahlbereich an mir vorbei gezogen sind hab ich dann wieder einen 2 in 1 in 2 Anlage verbaut.