@ NT-Tom

Hallo Tom, das Geräusch kommt eindeutig von der Ventilsteuerung( halbe Kurbelwellendrehzahl).
Frage: Wann ist der nächste Oelwechsel fällig?

Gruß Matthias

uiuiui - das wird teuer

Jims Werkzeug zum Ziehen des Nockenwellenlagers 185,50 €

Jims Werkzeug zum Einpressen des Lagers 159,81 €

= 345 @ nur für werkzeug - bei einmaligem gebrauch

das sind ja schon min 3 Arbeitsstunden beim HD Schrauber

OEM erstatz stößel 87,20 / Stück

tauscht man eigentlich bei einer defekten stößelrolle alle 4 stößel aus ????

der hier hat echt die ruhe weg - wahrscheinlich rentner

https://www.youtube.com/watch?v=SRuWe_Zc9Oc

statt einpresswerkzeug die alte nockenwelle nur wie er das lager rausgekriegt hat , zeigt er nicht

oh jeh - ölpumpe dreht nicht - aber tolle schulungsvideos

https://www.youtube.com/watch?v=QQZBrw8iyrM

https://www.youtube.com/watch?v=c1s6CgrYs5E

https://www.youtube.com/watch?v=5oFDA2A12H8

https://www.youtube.com/watch?v=OiXmuELxL58

any questions- guys ???

Zur Ursache wurde ja schon viel diskutiert und ich würde aus meiner Erfahrung vom Winter (hab meinen Motor fast komplett gemacht) auch auf was im Bereicht Hydros, NW Lager Tippen.

Das Lager hab ich bei mir auch gewechselt. Falls du dir tatsächlich Werkzeug kaufen willst dann schau mal hier: http://www.georges-garage.com/evo_engine.htm
Is im einiges günstiger als das Jims Zeug.
Ansonsten besteht auch immer die Möglichkeit sich sowas mal zu leihen (hab ich gemacht). Ausziehen geht übrigens mit jedem Blindlochauszieher aus dem Kfz Bereich.

Falls du dir das zerlegen der Rocker etc. sparen willst kannst du dir auch EZ-Install Stößelstangen holen. Die alten entspannen und mit nem Bolzenschneider (WICHTIG, KEINE FLEX oder etwas was Späne verursacht) durchknipsen.
Dann kannst du entspannt den Nose Cone Runter nehmen, alles erledigen und wenn du fertig bist die neuen Stangen rein.

Die Hydrostößel würde ich mir erst mal ansehen wenn du sie draußen hast. Die Rollen bekommst du wenn ich mich recht erinner eh nur im 4er Pack und ob du nun eine machst oder alle is das nich wichtig.

Wenn du den Nose Cone offen hast schau dir auf jeden Fall auch man das Breather Valve an. Bei mir hatte es da zwei Zähne pulverisiert. Von S&S gibts da z.B. dann auch ein passenden Ersatzteil aus Metall. Das originale is aus Kunststoff.

Jup, die Stößelrollen gibts auch als Ersatz: http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/W...ectAction?page=!WW7621 (nur ein Beispiel).
Zum Wechseln braucht es allerdings auch wieder ein Werkzeug um die Bolzen ein und auszupressen.

Also 1h für Dashboard, Tank und Rocker runter is aber knapp wenn man das nich täglich macht. Was du auch nicht vergessen darfst sind die Dichtungen. Die müssen auch neu.
Musste einfach mal gegenrechnen. Ich hatte den Motor eh ganz auf da hat es sich nich gelont. Wenn ich aber noch mal an die Nockenwelle müsste kämen in jedem Fall EZ-Install Stangen rein.

Prüf aber erst mal alles bevor du es auseinder reißt.

Ach ja, noch was. Aufpassen beim runter nehmen vom Nose Cone. Auf dem Breather Valve sitzt ein Shim, den nicht verlieren. Der fällt schnell runter und landet in der Ölwanne.

ja - bin auch schon wieder etwas entspannter - hab mich doch nochmal aufgerafft heute nachmittag

bei schöönstem sommerwetter im hinterhof nochmal eine kleine testreihe - warmlaufen im stand

hier kurz nach dem start - chock 1/2 drinn erhöhte standgasdrehzahl - aber KEIN lauteres gnaggnaggnagg zu hören !

https://www.youtube.com/watch?v=-_LlIbfDtV4

und dann nach 10 minuten !! warmlaufen , chock fast drinn allerniedrigste standgasdrehzahlen - drehzahlen 680 U/min

https://www.youtube.com/watch?v=H3dA_O2yImQ

erst dann tritt bei längerem laufen lassen im stand das naggnaggnagg wieder auf - auch nicht mehr so laut , wie bei dem ersten video neulich

auch in den öltank geguggt - das öl bewegt sich auch - leichter strudel richtung mitte - beim gasgeben etwass mehr - sauggeräusch

https://www.youtube.com/watch?v=4JIZ2Soc0Q0

hatte auch gedacht da passiert mehr - aber weil öl noch nicht ganz warm und öltank randvoll meine ich, das geht i.o.

Tom hier der Pinionshaft Bericht ich hab ihn wieder gefunden

http://motoren-wladarz.de/kurbelwelle/

http://motoren-wladarz.de/motor-getriebe/motoreninstandsetzung/rettung-einer-evo-kurbelwelle/

Dadurch kein Öldruck mehr , somit Folgefehler !

Das Märchen mit dem Dickeren Öl und irgendwelche Fließgeschwindigkeiten !
Ich kanns nichmehr hören !
Am besten noch 'n Link vom Peter Vicenzna , dann binnich raus .

Willste mit dem Dicken Öl noch schlechter Schmieren beim Kaltstart ?

Öldruck Bau ich durch eine Intakte , ordentlich angetriebene Ölpumpe auf !

Lasst das Halbwissen bitte raus aus technisch Interessanten Fred's !

@TKustom
Astreiner Werkzeuglink , danke

Warum hast Du dein Motor gemacht ?
Undicht ?
Verschleiß ?
Wieviel KM hatte er auf der Uhr ?

@Tom
Sieb kontrolliert ?

Gleichzeitig !
Shit Happens !
Und Sieb gesäubert , was passiert ?