Wird vollkommen überbewertet. Das erreicht man nur wirklich durch ein grösseres Drosselklappengehäuse und grössere Ventile. Dann braucht man wirklich einen anderen Auspuff und Filter. Wobei der Filter auch nicht so viel nützt, da die länge des Ansaugkrümmers bei Harley nicht stimmt.

hey Blade !



habe ich vor ein paar Jahren auch ein paar mal hier im Forum zu vermnitteln versucht - kommt aber nicht an.
Das Kollektiv-Konsens hier ist: Harley kaufen -> Feststellen: oh, läuft Scheixxe -> Mapping machen -> oh läuft immer noch Scheixxe -> Auspuff und Luffi machen -> oh läuft jetzt lauter, also besser, nicht wirklich toll, egal: erst mal seitlichen KZ-Halter machen und Tieferlegen: dann ist das Fahrwerk an die bescheidenen Möglichkeiten des Motors angepasst -> Glücklich sein bis zur übernächsten Open House Veranstaltung -> Neue kaufen und Spiel von vorne beginnen


sorry folks - war jetzt vielleicht hart - hatte aber ne schlechte Nacht und ich finds echt übel, wenn Leute irgendwas zwischen 15 und 25k für ein Bike ausgeben und dann gesagt bekommen: wenn du willst, da es besser läuft wie der 125 Roller vom Reihenhausnachbarn, dann musste noch 3 k in Auspuff, Luftfilter und Mapping hängen

Greez
Moony

Ich will keinen anderen Luftfilter, keinen anderen Puff und auch sonst nix, ich will nur dass meine (für mich teure) Kiste endlich so läuft wie sie soll. Die Werkstatt sagt "gehört so", also bin ich bis zu diesem Punkt auf mich allein gestellt. Ich bin leider auch kein Mechaniker, kann aber sehr wohl einen Vergaser einstellen.
Ich freue mich hier über jedes von euch geschriebene Wort.
Ich erwarte jedoch nicht, dass ihr mein Problem löst.

Ich finde es nur sehr traurig, dass Harley Davidson seine Kunden hier Regen stehen lässt und es für die Händler keine klaren Anweisungen zur Hilfestellung gibt, aber eventuell gibt es die ja auch: Sagen alles sei ok, da wenn mal einer wirklich draufkommt, dass die Eisen aus USA Kernschrott sind, es teuer werden könnte für HD...

Ich mag meine HD trotzdem, bin es aber eigentlich gewohnt 40 Jahre alten veranzten Kisten das laufen beizubringen und nicht nigelnagelneuer Auslageware aus der Harley Butique

Ausgekotzt & ENDE

LG

harleykill

Ich weiß nicht ob ich hier noch weiter rumexperimentieren soll.. ist ja eigentlich ein neues Moped.

Aber eigentlich habe ich nur 4 Möglichkeiten:

1 Power Vision-Experiment, eventuelle geht dann aber irgendwas kaputt.
2 Zum Händler
3 Die Maschine so lassen und es cool finden dass da Herley draufsteht...
4 Verkaufen an einen der sich dann genug Chrom, Luftfilter und laute Töpfe dranschraubt und fest daran glaubt dass so eine Harley sein muß..



Ich frag jetzt mal andersrum: Ist es normal, dass eine Harley wenn die Klappe bei 50 kmh zugeht
weniger Leistung beim Beschleunigen hat, bis diese Klappe eben wieder aufgeht? Voraussetzung Gas voll aufgedreht.




ist schon eine richtige Herausforderung Harley zu fahren, jetzt weis ich auch warum das eigentlich nur was für echte Kerle ist...

LG

harleykill

Wenn deine Harley nicht so läuft wie sie soll, dann ist es vermutlich Psychosomatisch. .. BxxxB SIZE

hey harleykill

das ganze scheint dich ja echt zu beschäftigen - daher noch mal ein Versuch einiger Tipps und Einordnungen aus ein paar Jahren Harley-Erfahrung:

1. Händler: leider sehr häufig die ungünstige Mischung aus inkompetent, arrogant und teuer - es empfiehlt sich, einen vernüftigen Schrauber zu suchen bzw. möglichst viel selber zu können/zu lernen - meine Harley war nach der Erstinspektion nie mehr beim Händler
bedeutet für dich: hör dich nach nem kompetenten Menschen in deiner Umgebung um und lerne dazu.

2.103: Harley hat bei der Einführung von neuen Motorgenrationen öfters Anlaufschwierigkeiten: die ersten 96 die dann auch noch Euro 3 erfüllen mussten, waren von 2006-2009 alle recht scheixxe, erst 2010 hatte Harley das einigermaßen im Griff. Der 103 war erst in den USA angelaufen und dort auch ziemlich übel angekommen - hatte Harley inzwischen ab 2014 im Griff. Allerdings scheinen gerade die 103 bob specials wieder vermehrt Probleme zu haben, vielleicht hat Harley in der 'billig-Serie' street bob special die reste der alten nicht so guten 103 verwurstet.

3, Dranbleiben und die Dinge sportlich sehen, nicht versteifen:
Versuch das noch mal mit dem Mapping - wie der Vorredner sagte, so ganz viel passieren kann da nicht. Die Klappe könnte eine Rolle spielen, musst du mal checken lassen - kenne mich mit den Klappen nicht aus (haben meine bikes nicht), aber ich denke es geht primär um Lärm, weniger um prinzipielle Leistungsentfaltung bei den Klappen.
Ist ne Aufgabe so ne Harley - ich bastel an meiner seit Jahren, um daraus ein brauchbares Mopped zu machen und bin immer noch nciht fertig - und mit Basteln meine ich nicht, teure Teile aus dem Katalog zu bestellen und dranzuschrauben.

Greez
Moony

Vielen Dank Jungs fürs mutmachen!

Ich habe mir nochmals die Zündkerzen angesehen, welche ich gleich zu Anfang gewechselt hatte.
Dabei ist mir aufgefallen, dass bei einer die Mittelelektrode mit dem weißen Keramik außermittig sitzt.

Ist aber nicht locker oder so.

Ist das HD-Standard? B-Ware?

Ich werde mir auch die neuen Zündkerzen einmal ansehen, eventuell hatte ich ja nur einfach das Glück hier zweimal in das Klo gegriffen zu haben...

Ich habe mir jetzt erst mal noch zwei NGK bestellt und wenn das nicht geht, dann werde ich dem Baby eine neue Software aufspielen...

Zündkerzen können manchmal sehr tückisch sein

1mm, schon klar. Das passt ja auch, aber von oben gesehen ist die Keramik mit der Elektrode sehr weit rechts, sowas habe ich bisher noch nie gesehen und ich hatte schon eine Menge Zündkerzen in der Hand...

Eventuell sollte ich es mal mit 0,9mm ausprobieren, ob die Kiste dann besser läuft.
Mich erinnert das irgendwie alles an einen Roller welchen ich einmal hatte, da war allerdings die Zündgrundplatte verstellt, der ging untenrum nicht, aber dafür oben...
Aber, wenn die Zündung was hätte, dann würde das ja auch beim auslesen der Fehler auftauchen...

Kurz noch was anderes: Luftfilterklappe die kaputtgehen könnte haben die 103er ja keine, oder?


LG harleykill