Ja hält gut, seit über einem Jahr Ca. 7000 Km

Hallo,

dann reih ich mich mal hier mit ein. Bei mir wars vor drei Wochen auch soweit (Bj.14, ca. 12tkm).
Beim Losfahren gabs so schepperd, klappende Laute, wie ichs eigentlich nur von meiner XS650
kenn, wo ständig was lose is. Jetzt wart ich auf nen neuen Cover (Garantie). Kommt ja wohl nicht
so selten vor, hab ich mir bei der Reaktion beim schon fast gedacht.

Gruß
Mischl

Ergeben sich durch das fehlen des oberen und unteren Covers eighendlich nachteile, ausser das der Sozius den es bei mir nicht gibt in den Riemen kommen könnte? Ich fahre das ganze Jahr bei Wind und Wetter.

Das obere Blech dient dem Passagierschutz, das untere Plastikteil soll verhindern, dass Splitt und Steinchen zwischen Belt und das hintere Pulley fliegen und den Belt beschädigen/zerstören.

Wenn ein scharfkantiger Stein den Belt insbesondere am Rand durchstochen hat, besteht die Gefahr dass der Belt reisst. Er ist laut Servicehandbuch zu ersetzen.

Verstärkung aufschweißen ist eine Lösung, aber besser ist abflexen! Das schiebt je nach Größe des abgeflexten Teils die Eigenfrequenz nach oben und gut iss. Sicher ist euch auch aufgefallen, daß nur der 1200erer Motor die Eigenfrequenz des Beltcovers anregt. Das liegt wohl an der unseligen längeren Gesamtübersetzung (Primär und Sekundär) des 1200erers, daß ausgrechnet dieser Motor recht häufig genau in diesem Frequenzbereich betrieben werden muß. Die kürzere Gesamtübersetzung des 883ers vermeidet wohl diesen kritischen Drehzahlbereich. Zusätzlich weißt das Cover vom 883er nicht diese modischen Löcher auf, was auch die Eigenfrequenz verschiebt. Das gleiche Schadensbild, auch wieder nur beim 1200erer, wurde hier im Forum für den seitlichen KZ-Halter von Genscher dokumentiert. Seid froh, daß es "nur" das Beltcover ist. Beim Zweiventilboxer waren es die Stößelstangen  , deren Eigenfrequenz ausgerechnet bei 4750 /min lag, und dagegen konnte man absolut nix machen (andere kochen auch nur mit Wasser). Das zerstörte letztendlich sogar früher oder später die Ventilsitze, weil die angeregte Eigenfrequenz in benachbarte Bauteile weitergeleitet wurde.

Bei meiner  2013 ist er auch schon gebrochen. Hab ihn dann geschweißt und nicht wieder montiert.

Bei meiner Sporty ist nun auch der Beltschutz hinten gebrochen. Nun meine Frage an die welche den Schutz schon mal demontiert haben. Keiner meiner Steckeinsätze passt längenmäßig auf die Schraube bei der Fußraste, hab mir schon überlegt einen zu kürzen, was aber auch nicht ausreichen würde um die Ratsche aufzustecken. Die Fußraste möchte ich nicht unbedingt abmontieren. Wie habt ihr das gelöst?

Inbus Bit ist nicht richtig, muss Sternform haben. Maulschlüssel ist vielleicht möglich wenn ich den Bit kürze, kleine Ratsche schon wieder zu wenig Platz.