hallo,  hat jemand eine BSL Rainbow verbaut? Wird die bei euch auch so heiß? Was habt ihr dagegen getan bzw. was kann man tun? Noch ist alles in der Anlage drin.....

Also ich weiß das es relativ ist, aber wenn man nach 10 min Fahrt an eine Ampel kommt will man das es weiter geht da es echt sehr heiß wird. Verfärben ist nicht, da das Teil schwarz ist. Die nächste Farbe wäre glühend rot......  

Es ist ein Evo Motor, ein RevTech. Ich habe ein anderes Bike mit einem EVO von S&S und einer Supertrapp, da ist es nicht sooo extrem heiß. Leider hab ich noch keine Temperatur gemessen. 
BSL meinte ich sollte den Vergaser einstellen ????? und ggf. ein Hitzeblech verwenden. Was ist ein Hitzeblech und was hat das mit dem Vergaser zu tun? 

Ich dachte eher daran mal den Dämpfer raus zu nehmen damit der Hitzestau ggf. verschwindet???? 
 

hm, okey. guter hinweis.  Jemand hat mir mal gesagt das der BSL am REVTECH Problematisch ist, solange das Innenleben komplett drin ist. Man müste den Innenteil rausnehmen und halbieren, ansonsten könnte der Motor kaputt gehen ???? Kann das sein ?

Es handelt sich um ein Custombike welches wir selber aufgebaut haben. Deswegen ist aktuell noch alles einstellungssache und sicher nicht 100% Optimal. Deswegen bin ich für jeden Hinweis wie zB. Vergase einstellen dankbar. Frage: wer kann sowas einstellen? Kann sowas im Grunde jede Harleybude? Haben so ein paar Bikerläden hier im Raum Köln / Bergheim.



 

okey, danke. Jetzt mal ne doofe Frage: Vergaser einstellen...... Haben die dafür Geräte die irgendwas messen? Weil an und für sich kann man das ja theoretisch selber ?!?!  An meinem 1. Bike haben wir das selber gemacht, Geschaut das der Motor offensichtlich schön rund läuft und anhand der Zündkerzenfärbung nach einigen KM Fahrt geschaut ob es ok ist. Hoffe ich werd jetzt nicht geschlagen..........  Das erste Bike läuft jedenfalls gut damit. 
 

Sorry,
aber suche Dir einen Schrauber in Deiner Gegend, der Harleys abstimmen kann.
Ist nicht böse gemeint, aber es fehlt irgendwo an Basiswissen.....
Ohne Durchzug am Auspuff wird der Motor nicht richtig auf Vergaseränderungen reagieren und auch dann muss man nicht nur die Zündkerzen richtig deuten können.

Je nach Last den Motor per Killschalter töten, die Kerzen raus und ablesen. Das bei verschiedenen Drehzahlen. Nicht mehr im Leerlauf drehen lassen!
Erst dann die Kerzen lesen. Kein E10, nur Super+.
 

Hi,

mMn sind die BSL Anlagen auf Grund ihres geringen Bauvolumens die zugestopftesten, die der Aftermarket überhaupt hergibt. Da hilft nur eins: auf den Müll damit und auf eine Anlage mit grösseren Volumina umrüsten. DAnn klappt es auch mit der Einhaltung der Geräuschwerte ohne nervigen Hitzestau in der Anlage.

Gruß, silent

Hatte mal die gleiche Kombi REVTECH mit BSL Firestarter.
Wenn die Düff Tröten drinnen waren war das Ding unfahrbar,total zugestopft.
Nach meiner ersten Probefahrt (im dunkeln) brauchte ich kein Licht in der Garage anzuknipsen,die Krümmer haben alles schön ausgeleuchtet.

Hatte dann die Tröten umgefrickelt und dann ging es.

Keine Frage sind von der Optik echt schöne Anlagen,aber es fehlt meiner Meinung nach einfach das Volumen anderer Endtöpfe.